
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (19-1) | 460 | 463 | 482 | 435 | 0 | 0 | 0 | 1,840.5 | |
| (7-13) | 364 | 177 | 225 | 159 | 0 | 0 | 0 | 924.7 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 78.2 | C | 77 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
F WSH | — | 87 | C | 28.6 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
C OTT | — | 103 | C | 93 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
W WSH | — | 71.2 | LW | 40 | — | W DET | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 61 | LW | 58.5 | — | LW TB | ||||||||||||||
W CAR | — | 64 | LW | 61 | — | W DET | ||||||||||||||
RW WSH | — | 93.1 | RW | 87.6 | — | OUTS. Reinhart C/RW FLA | ||||||||||||||
RW TB | — | 76.2 | RW | 97 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
RW OTT | — | 48.6 | RW | 48.6 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
C VGK | — | 69 | F | — | — | C TB | ||||||||||||||
| F | 23 | — | F BOS | |||||||||||||||||
D PHI | — | 68 | D | 71.6 | — | D UTA | ||||||||||||||
D VGK | — | 69 | D | 55 | — | D COL | ||||||||||||||
D CAR | — | 55 | D | 71 | — | D DET | ||||||||||||||
D BUF | — | 100 | D | 94 | — | OUTJ. Sanderson D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 17.2 | G | 10.6 | — | G DAL | ||||||||||||||
G VGK | — | 10.4 | G | 8.2 | — | G ANA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 1,840.5 | 924.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 1,214.1 | 1,126.1 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 47 | BN | 65.6 | — | OUTD. Larkin C DET | ||||||||||||||
C COL | — | 65 | BN | — | — | W DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C EDM | — | 55 | BN | 6 | — | G FLA | ||||||||||||||
LW MIN | — | 64.6 | BN | 5.8 | — | G OTT | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 61 | BN | 11.2 | — | G COL | ||||||||||||||
RW BOS | — | 27 | BN | 11.4 | — | G MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W COL | — | 71 | BN | |||||||||||||||||
W UTA | — | 64 | BN | |||||||||||||||||
F STL | — | 71 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 1.2 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 675.3 | 477.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW LA | — | — | IR | — | — | C/RW COL | ||||||||||||||
RW DAL | — | 51.8 | IR | |||||||||||||||||
OUTB. Marchand W FLA | — | 9 | IR | |||||||||||||||||
W SJ | — | 28.6 | IR | |||||||||||||||||
D TB | — | 63.6 | IR | |||||||||||||||||
D TOR | — | 63.2 | IR | |||||||||||||||||
D COL | — | 60 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 62 | TAXI | 57.6 | — | OUTR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
OUTA. Matthews C TOR | — | 56 | TAXI | 68 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/LW NYI | — | 50.6 | TAXI | 61 | — | RW TOR | ||||||||||||||
C/RW EDM | — | 44 | TAXI | 49 | — | W UTA | ||||||||||||||
W CHI | — | 38 | TAXI | 91.6 | — | D PIT | ||||||||||||||
D EDM | — | 54 | TAXI | 50 | — | D STL | ||||||||||||||
D TOR | — | 80 | TAXI | — | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
D BOS | — | 34.6 | TAXI | — | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
D EDM | — | 64.5 | TAXI | |||||||||||||||||
D PHI | — | 36 | TAXI | |||||||||||||||||
D VAN | — | 43 | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | 69 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | 77 | TAXI | |||||||||||||||||
D MIN | — | 74 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | 79 | TAXI | |||||||||||||||||
D ANA | — | 33 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 11.2 | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | 12.2 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 675.3 | 477.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
