
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-0) | 115 | 471 | 83 | 498 | 170 | 450 | 195 | 1,980.1 | |
| (3-3) | 77 | 381 | 21 | 339 | 27 | 407 | 138 | 1,390 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 0 | 1 | 0 | 3 | 20:09 | 35 | 105 | C | — | — | C STL | |||||||||
C VGK | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:23 | 22 | 63 | C | 105 | — | OUTJ. Hughes C/LW NJ | |||||||||
| C | ||||||||||||||||||||
LW WSH | 0 | 0 | 0 | -3 | 18:17 | 14 | 57 | LW | 66.6 | — | C/LW NSH | |||||||||
W COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:07 | 30 | 87 | LW | 67.6 | — | W CAR | |||||||||
| LW | ||||||||||||||||||||
RW WSH | 1 | 0 | 0 | 0 | 19:47 | 33 | 95.9 | RW | 144.6 | — | RW OTT | |||||||||
| RW | ||||||||||||||||||||
| RW | ||||||||||||||||||||
| F | 84 | — | RW LA | |||||||||||||||||
| F | ||||||||||||||||||||
D COL | 0 | 1 | 2 | 1 | 22:56 | 33.6 | 90.2 | D | 67 | 27 | 25:42 | -2 | 0 | 1 | 0 | D VGK | ||||
D PHI | — | 125 | D | 96.6 | — | D BUF | ||||||||||||||
D BUF | — | 85.2 | D | 95.6 | — | D EDM | ||||||||||||||
| D | ||||||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 14.6 | G | 13.8 | — | G NYR | ||||||||||||||
G WSH | 0 | 22 | 20 | 2 | .909 | 2 | 4.6 | G | ||||||||||||
| Total | 169.6 | 1,980.1 | 1,390 | 27 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 169.6 | 1,707.9 | 1,522.2 | 27 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 124.2 | BN | 48.6 | — | C FLA | ||||||||||||||
C WPG | — | 93 | BN | 120.6 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C EDM | — | 100 | BN | 85 | — | D TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C TOR | — | 95.6 | BN | 16.6 | — | G EDM | ||||||||||||||
C OTT | — | 129.6 | BN | 1.8 | — | G SEA | ||||||||||||||
LW TB | — | 69 | BN | 1.4 | — | G UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW MIN | — | 83 | BN | |||||||||||||||||
C/LW EDM | — | 107 | BN | |||||||||||||||||
RW BOS | — | 110.2 | BN | |||||||||||||||||
RW DAL | — | 76 | BN | |||||||||||||||||
RW VAN | — | 102.6 | BN | |||||||||||||||||
D BOS | — | 122.8 | BN | |||||||||||||||||
D CGY | — | 158.8 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 14.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 1,461.4 | 576.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW FLA | — | 27 | IR | 36 | — | OUTD. Strome C WSH | ||||||||||||||
RW CAR | — | 70.6 | IR | — | — | IRR. Josi D NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTA. Hill G VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 119 | TAXI | 86 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW NYR | — | 87 | TAXI | 79 | — | C MIN | ||||||||||||||
RW TB | — | 93 | TAXI | 124.2 | — | C SJ | ||||||||||||||
W UTA | — | 43 | TAXI | 75.6 | — | LW LA | ||||||||||||||
DTDV. Hedman D TB | — | 76 | TAXI | 93.6 | — | LW TOR | ||||||||||||||
D TOR | — | 79.8 | TAXI | 128.2 | — | RW PHI | ||||||||||||||
D EDM | — | 83 | TAXI | 99.6 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
D NSH | — | 90 | TAXI | 43 | — | RW UTA | ||||||||||||||
D TOR | — | 104.6 | TAXI | 41 | — | RW MTL | ||||||||||||||
D EDM | — | 84 | TAXI | 99.6 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
D FLA | — | 63 | TAXI | 70.6 | — | W MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D FLA | — | 66.6 | TAXI | 11 | — | G NSH | ||||||||||||||
D FLA | — | 67.6 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 58 | TAXI | |||||||||||||||||
OUTT. Harley D DAL | — | 72 | TAXI | |||||||||||||||||
D MIN | — | 91 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 2.8 | TAXI | |||||||||||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 1.2 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 0 | 1,461.4 | 576.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
