
Week 3 '25-26 Mon 10/20-Sun 10/26 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-0) | 327 | 456 | 179 | 456 | 303 | 469 | 495 | 2,685.3 | |
| (2-4) | 27 | 315 | 74 | 440 | 72 | 436 | 133 | 1,495.4 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | 1 | 0 | 0 | 1 | 19:49 | 29 | 112 | C | 87 | — | C/RW OTT | |||||||||
C COL | 1 | 0 | 0 | -1 | 21:39 | 30 | 129.2 | C | 86 | — | OUTM. Granlund C/RW ANA | |||||||||
C VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:41 | 26 | 80 | C | 79.2 | — | C BOS | |||||||||
LW TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 23:08 | 33 | 102.6 | LW | 86.6 | — | LW NYI | |||||||||
C/LW EDM | 2 | 0 | 0 | 1 | 20:55 | 37 | 133 | LW | 74 | — | W DET | |||||||||
LW MIN | 0 | 3 | 0 | 0 | 27:08 | 32 | 109 | LW | 99.6 | 39.6 | 19:24 | 2 | 2 | 1 | 1 | LW TB | ||||
W COL | 1 | 0 | 0 | 1 | 17:47 | 30 | 138.6 | RW | 61 | — | RW TOR | |||||||||
RW DAL | 1 | 0 | 2 | 0 | 21:32 | 34.6 | 110.8 | RW | 89.6 | — | C/RW FLA | |||||||||
RW VAN | 2 | 0 | 0 | 1 | 16:40 | 40 | 115 | RW | 126.2 | — | C/RW BUF | |||||||||
C EDM | 0 | 1 | 0 | -1 | 23:03 | 26 | 114 | F | 88.6 | — | C DET | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:24 | 24 | 125.6 | F | 99 | 28 | 18:55 | 1 | 0 | 0 | 0 | C TB | ||||
D COL | 0 | 1 | 0 | 1 | 24:36 | 34 | 140 | D | 99 | — | D PIT | |||||||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | 2 | 24:28 | 36 | 162.2 | D | 94 | — | D STL | |||||||||
D DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 25:17 | 32 | 110 | D | 144.2 | 32 | 26:09 | -1 | 0 | 0 | 1 | D UTA | ||||
D MIN | 0 | 3 | 0 | 1 | 26:26 | 42 | 121 | D | 145 | 33 | 27:38 | 0 | 0 | 1 | 0 | D COL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 1 | 19 | 18 | 1 | .947 | 7.6 | 9 | G | 19.6 | — | G FLA | |||||||||
G WPG | 0 | 32 | 29 | 3 | .906 | 2.8 | 17.2 | G | 16.8 | — | G OTT | |||||||||
| Total | 496 | 2,685.3 | 1,495.4 | 132.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 513 | 1,885.4 | 1,716.8 | 246.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 93.6 | BN | 76 | — | OUTR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
C OTT | — | 90.6 | BN | — | — | C BUF | ||||||||||||||
RW WSH | — | 90.6 | BN | 110.6 | — | C SEA | ||||||||||||||
RW BOS | — | 84 | BN | 89.2 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW CAR | — | 93.6 | BN | 118.2 | 26 | 23:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW COL | |||||||||
D TOR | — | 111.2 | BN | 123.6 | 34.6 | 21:21 | 1 | 2 | 0 | 1 | C/RW DAL | |||||||||
D TOR | — | 98.1 | BN | 68 | — | W DET | ||||||||||||||
D PHI | — | 98.2 | BN | 114.6 | 21.6 | 17:40 | 0 | 2 | 1 | 0 | W UTA | |||||||||
D BUF | — | 120 | BN | 126.6 | 31.6 | 24:52 | -1 | 2 | 0 | 0 | D WPG | |||||||||
| BN | 100.6 | — | D DET | |||||||||||||||||
| BN | 92 | — | D OTT | |||||||||||||||||
| BN | 121 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | DTDM. Blackwood G COL | |||||||||||||||||
| BN | 10.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DAL | ||||||||||||
| BN | 13.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MIN | ||||||||||||
| BN | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VAN | ||||||||||||
| Total | 205 | 1,542.8 | 1,164.6 | 113.8 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTA. Hill G VGK | — | 0.8 | IR | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 94 | TAXI | |||||||||||||||||
C CGY | 1 | 1 | 0 | 2 | 18:24 | 37 | 119.6 | TAXI | ||||||||||||
LW FLA | — | 108.2 | TAXI | |||||||||||||||||
LW WSH | — | 68 | TAXI | |||||||||||||||||
LW NYR | 0 | 0 | 0 | -2 | 20:03 | 26 | 78 | TAXI | ||||||||||||
RW TB | 1 | 0 | 0 | 0 | 22:07 | 30 | 93 | TAXI | ||||||||||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:31 | 31 | 101 | TAXI | ||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:37 | 24 | 97 | TAXI | ||||||||||||
D NSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 26:20 | 27 | 111.6 | TAXI | ||||||||||||
D BOS | — | 93.6 | TAXI | |||||||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:32 | 30 | 124.2 | TAXI | ||||||||||||
D FLA | — | 94.6 | TAXI | |||||||||||||||||
D FLA | — | 94.2 | TAXI | |||||||||||||||||
D FLA | — | 94 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 115.6 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 11.2 | TAXI | |||||||||||||||||
G WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G WSH | — | 20.4 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 205 | 1,542.8 | 1,164.6 | 113.8 | Total | |||||||||||||||
