
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-4) | 29 | 64 | 16 | 43 | 32 | 49 | 29 | 261.65 | |
| (9-6) | 31 | 51 | 45 | 36 | 9 | 46 | 21 | 239.9 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 0 | 2 | 0 | 17:12 | 0.4 | 9.9 | C | 21 | 2.2 | 18:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | ||||
C WPG | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:40 | 1.2 | 15.3 | C | 30.9 | 1 | 23:53 | -4 | 0 | 0 | 0 | C SJ | ||||
W WSH | 1 | 1 | 2 | 0 | 19:26 | 8.6 | 28.6 | LW | 17.5 | 11.9 | 18:25 | 1 | 2 | 2 | 1 | W VGK | ||||
LW MIN | — | 2.8 | LW | 10.5 | — | W MTL | ||||||||||||||
C/RW UTA | 0 | 1 | 0 | 1 | 20:49 | 3.2 | 20.1 | RW | 6.1 | — | C/RW FLA | |||||||||
RW NYI | — | 7.2 | RW | 9.2 | 1.3 | 12:06 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
C NSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:15 | 3 | 18.5 | F | — | — | RW NSH | |||||||||
C TOR | — | 8.7 | F | 13.1 | — | W BUF | ||||||||||||||
D MIN | — | 11.9 | D | 10.2 | — | D MTL | ||||||||||||||
D DET | — | 5.9 | D | 8.7 | — | OUTJ. Chychrun D WSH | ||||||||||||||
D UTA | 1 | 0 | 0 | 1 | 25:20 | 5.5 | 13.5 | D | 7.6 | — | D NYR | |||||||||
D CAR | — | 8.5 | D | 13.1 | 5 | 24:41 | -1 | 0 | 2 | 0 | D NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 26.15 | G | 2.7 | — | G VAN | ||||||||||||||
G VGK | 1 | 20 | 18 | 2 | .900 | 7.1 | 7.1 | G | 12.75 | — | G SEA | |||||||||
| Total | 29 | 261.65 | 239.9 | 21.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 33.1 | 226.9 | 208.65 | 21.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 4.9 | BN | 18.8 | — | C NYR | ||||||||||||||
C CGY | — | 5.9 | BN | 12.4 | — | C OTT | ||||||||||||||
C FLA | — | 8.7 | BN | — | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
LW SEA | — | 1.5 | BN | 14.3 | — | DTDR. Colton C/LW COL | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 9.1 | BN | 17.3 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW DAL | — | 16.6 | BN | 1.7 | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW CAR | — | 7.5 | BN | 13.7 | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
W OTT | — | 5.3 | BN | 13.6 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W BUF | — | 10.5 | BN | 0.5 | — | W FLA | ||||||||||||||
D COL | — | 18.1 | BN | — | — | IRT. Moore W LA | ||||||||||||||
D VAN | — | 4.8 | BN | 11.9 | — | D SEA | ||||||||||||||
D TOR | — | 0.9 | BN | 5.9 | — | D VAN | ||||||||||||||
D STL | — | 7.4 | BN | 10.9 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | 8.5 | BN | 3.9 | — | D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 12.45 | BN | -0.35 | — | G NYR | ||||||||||||||
| Total | 4.1 | 89.45 | 51 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDD. Holloway LW STL | — | — | IR | 1.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
RW PHI | — | 9.2 | IR | |||||||||||||||||
RW PHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTC. Hart G VGK | — | 5.4 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C NYI | — | 5.9 | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
LW EDM | — | 3.9 | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
IRT. Howe LW PIT | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
RW WSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:18 | 4.1 | 16.2 | TAXI | — | — | LW SEA | |||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
W TOR | — | 10.5 | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | IRW. Smith C/RW SJ | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | 3 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | G EDM | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
RW/D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 4.1 | 89.45 | 51 | 0 | Total | |||||||||||||||
