Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-4) | 26 | 81 | 10 | 71 | 5 | 52 | 43 | 286.9 | |
| (8-7) | 36 | 51 | 17 | 60 | 12 | 43 | 36 | 254.65 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:28 | 2.5 | 10.8 | C | 9.1 | 5.5 | 17:29 | 0 | 0 | 0 | 1 | C CBJ | ||||
C/LW UTA | 1 | 0 | 4 | 0 | 11:48 | 4.5 | 13.7 | C | 12.5 | 6.5 | 27:04 | 2 | 0 | 2 | 0 | C/LW NJ | ||||
W DAL | — | 18.6 | LW | 7.9 | — | F STL | ||||||||||||||
W CAR | — | 15 | LW | 16.5 | 0 | 17:33 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW BOS | |||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:36 | 2.2 | 31.5 | RW | 4.6 | 0.9 | 15:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | ||||
RW PIT | 0 | 0 | 4 | -1 | 12:08 | 3 | 5.9 | RW | 8.9 | 1.5 | 15:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | ||||
RW VGK | 0 | 3 | 0 | 1 | 17:44 | 10.2 | 31.3 | F | 11.4 | — | C/LW EDM | |||||||||
OUTB. Rust RW PIT | — | 2 | F | 1.9 | 1.9 | 20:26 | -1 | 2 | 0 | 0 | F WSH | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:12 | 0.7 | 8.2 | D | 7.8 | — | D STL | |||||||||
D NSH | 1 | 2 | 2 | 1 | 21:53 | 10.4 | 16.5 | D | 16.5 | 5.4 | 26:28 | 1 | 2 | 2 | 0 | D WPG | ||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:41 | 1.5 | 16.3 | D | 6 | 0.7 | 22:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WPG | ||||
D ANA | — | 20.4 | D | 14.6 | — | D LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | 1 | 27 | 24 | 3 | .889 | 7.55 | 12.15 | G | 23.25 | 13.4 | 1.000 | 0 | 27 | 27 | 1 | G BOS | ||||
G NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 15.25 | G | 8.05 | 0.5 | .806 | 6 | 25 | 31 | 0 | G SJ | ||||
| Total | 42.55 | 286.9 | 254.65 | 36.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 42.55 | 263.85 | 212.1 | 39.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 9.3 | BN | 7.3 | — | C NYI | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 6.5 | BN | 11.7 | — | C PHI | ||||||||||||||
C TOR | — | 15 | BN | 12.7 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW TB | — | 8.5 | BN | 16.5 | — | LW NYR | ||||||||||||||
RW SEA | — | 6.7 | BN | 21.9 | — | LW OTT | ||||||||||||||
RW LA | — | 12.8 | BN | 9.5 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 20.1 | BN | 18 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
D VGK | — | 12.1 | BN | 15.7 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
D TB | — | 10.5 | BN | 6.9 | — | W COL | ||||||||||||||
D BUF | — | 18.7 | BN | 7.2 | — | W NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SEA | — | 3.95 | BN | 8.4 | — | W NYR | ||||||||||||||
G COL | — | 11.85 | BN | 9.8 | — | OUTR. Pulock D NYI | ||||||||||||||
G TB | — | 16.8 | BN | 16 | — | D CAR | ||||||||||||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 3.1 | BN | 6.5 | — | D NYR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 4.45 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 135.2 | 98.1 | 3.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | — | IR | 1.5 | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | IR | 0.5 | — | D PHI | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
G NYR | — | 1.8 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDJ. Finley C TB | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 1.6 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 2.1 | TAXI | 8.5 | 3.2 | 11:17 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW NSH | |||||||||
C/RW BOS | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
W CHI | — | 14.7 | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
D CAR | — | 7.2 | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
D DET | — | 7.5 | TAXI | 10.1 | — | RW STL | ||||||||||||||
D VAN | — | 2.1 | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | 6.2 | — | D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | — | — | D VGK | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | 4.4 | — | D SEA | ||||||||||||||
G MTL | — | 11.6 | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 135.2 | 98.1 | 3.2 | Total | |||||||||||||||