Week 12 '25-26 Mon 12/22-Sun 12/28 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-12) | 12 | 52 | 0 | 0 | 0 | 29 | 22 | 116.4 | |
| (11-4) | 38 | 66 | 0 | 0 | 0 | 69 | 33 | 205.75 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | 0 | 0 | 0 | 2 | 21:21 | 0.5 | 11.5 | C | 6.4 | 3.2 | 17:37 | 2 | 0 | 1 | 0 | C PIT | ||||
C SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:27 | 1.7 | 7.6 | C | 7 | 2.5 | 16:38 | 1 | 0 | 1 | 0 | C TB | ||||
W DET | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:06 | 1 | 3.7 | LW | 7.6 | — | OUTG. Landeskog LW COL | |||||||||
W DET | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:50 | 3.5 | 14.6 | LW | 6.5 | — | W DAL | |||||||||
W CHI | 0 | 0 | 0 | -3 | 15:04 | 0.2 | 3.7 | RW | 19.5 | 4.7 | 16:03 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW SEA | ||||
OUTW. Nylander RW TOR | — | 16 | RW | 12.9 | 8.4 | 17:38 | 2 | 2 | 0 | 2 | RW PIT | |||||||||
LW DET | 0 | 1 | 0 | 1 | 13:28 | 2.2 | 8.8 | F | 18 | 0.2 | 18:42 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW TB | ||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:25 | 0.7 | 4 | F | 20 | 6 | 22:01 | -2 | 0 | 1 | 0 | C TOR | ||||
D SEA | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:48 | 0 | 1.5 | D | 3.6 | 0 | 15:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D WSH | — | 4.8 | D | 10 | — | D NSH | ||||||||||||||
D DET | 1 | 0 | 2 | 1 | 24:24 | 6.6 | 19 | D | 13.5 | 0.7 | 24:44 | 0 | 0 | 0 | 0 | D TB | ||||
D DET | 1 | 0 | 0 | 2 | 25:57 | 6 | 10.2 | D | 5 | — | D BOS | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 1.15 | G | 17.15 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G TB | |||||||||
G CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | G | 6.95 | 6.95 | .875 | 3 | 21 | 24 | 1 | G PIT | ||||
| Total | 22.4 | 116.4 | 205.75 | 32.65 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 24 | 152.55 | 196.2 | 56.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 9.5 | BN | 3.7 | — | C CAR | ||||||||||||||
OUTC. Sissons C VGK | — | 10.4 | BN | 6 | — | RW VGK | ||||||||||||||
C SJ | — | 4.4 | BN | 0.4 | — | RW WSH | ||||||||||||||
LW VAN | — | 12.6 | BN | 8.3 | — | RW LA | ||||||||||||||
C/LW FLA | — | 4.9 | BN | 7.7 | — | RW BOS | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 1.5 | BN | 14.9 | 11.5 | 11:37 | 1 | 0 | 0 | 3 | RW PIT | |||||||||
RW MIN | — | 9.8 | BN | 15.5 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW MIN | — | 1.7 | BN | 3.2 | — | D VGK | ||||||||||||||
RW OTT | — | 4.5 | BN | 13.9 | — | D BUF | ||||||||||||||
D UTA | — | 0.5 | BN | 4.1 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D EDM | — | 4.1 | BN | 19.65 | — | G COL | ||||||||||||||
D WSH | — | 3.4 | BN | — | — | G WPG | ||||||||||||||
D OTT | — | 1.4 | BN | 10.65 | — | G NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 8.85 | BN | 12.6 | — | G NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | 12.4 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 1.6 | 91.1 | 118.9 | 30.05 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
D EDM | — | — | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | — | IR | — | — | G VGK | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 0.4 | — | C TB | ||||||||||||||
LW BUF | — | 5.5 | TAXI | 7.5 | 5.5 | 16:20 | 1 | 0 | 1 | 0 | C MTL | |||||||||
RW OTT | — | — | TAXI | 4.4 | 1.6 | 14:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW PHI | |||||||||
C/RW OTT | — | 1.5 | TAXI | 5.2 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
D MTL | 0 | 0 | 5 | -1 | 7:15 | 1.6 | 4 | TAXI | 6 | 3.7 | 14:27 | 0 | 0 | 0 | 1 | RW NYI | ||||
| TAXI | — | — | C/RW BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | 5.2 | 2.5 | 16:03 | -1 | 2 | 0 | 0 | W CHI | ||||||||||||
| TAXI | 5.4 | 0.5 | 15:47 | -1 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||||||||||
| TAXI | 2.2 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | OUTH. Brunicke D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WSH | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.35 | 4.35 | .917 | 3 | 33 | 36 | 0 | G TOR | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | 9.3 | 0.4 | .810 | 4 | 17 | 21 | 0 | G MTL | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 1.6 | 91.1 | 118.9 | 30.05 | Total | |||||||||||||||