Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-8) | 38 | 0 | 48 | 0 | 58 | 19 | 11 | 174.05 | |
| (11-5) | 44 | 21 | 48 | 0 | 66 | 39 | 18 | 236.25 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW SEA | — | 6.7 | C | 17.9 | — | C PIT | ||||||||||||||
F WSH | 1 | 0 | 0 | 2 | 21:19 | 3.7 | 12.9 | C | 15.1 | — | C TOR | |||||||||
W NYI | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:04 | 1.7 | 8.2 | LW | 27.9 | 9 | 18:20 | 2 | 0 | 2 | 1 | W DAL | ||||
LW OTT | 0 | 0 | 0 | -2 | 15:00 | 2 | 8.6 | LW | 10 | 1.2 | 17:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
C/RW OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:27 | 1.5 | 8.1 | RW | 12.5 | 0.9 | 15:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW DAL | ||||
RW STL | — | 3.7 | RW | 3.9 | 0 | 17:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CAR | |||||||||
W TB | — | 7.5 | F | 12.6 | — | RW VGK | ||||||||||||||
F CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:53 | 0.2 | 6.9 | F | 1.7 | 1.7 | 13:44 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW CAR | ||||
D CAR | 0 | 0 | 4 | 0 | 23:24 | 2.2 | 9.1 | D | 7.9 | — | D PIT | |||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 19.2 | D | 6.7 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
D NYR | — | 5.3 | D | 15.2 | 3 | 24:29 | -1 | 10 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D PHI | — | 10 | D | 14.4 | 1.7 | 21:38 | -1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 1.35 | G | 31.6 | — | G TB | |||||||||
G SJ | — | 9.9 | G | 6 | — | G NSH | ||||||||||||||
| Total | 11.3 | 174.05 | 236.25 | 17.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 11.3 | 181.1 | 254.15 | 30 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 6.2 | BN | — | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
LW FLA | — | 20.7 | BN | 18.7 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW NYR | — | 20.4 | BN | 2.4 | — | RW SEA | ||||||||||||||
LW TOR | — | 10.8 | BN | 13.9 | — | OUTB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 8.5 | BN | 11.8 | 11.8 | 19:29 | 2 | 2 | 1 | 2 | RW WSH | |||||||||
C/LW BOS | — | 0.9 | BN | 1.9 | — | RW PIT | ||||||||||||||
W COL | — | 6 | BN | 11.3 | — | RW LA | ||||||||||||||
W NYR | — | 11.8 | BN | 0.9 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W NYR | — | 15.2 | BN | 18.1 | — | W FLA | ||||||||||||||
F STL | — | 12.2 | BN | 4.2 | — | W BOS | ||||||||||||||
D WPG | — | 5.6 | BN | 15.2 | — | D NSH | ||||||||||||||
D LA | — | 15 | BN | 11.4 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D SEA | — | 1.7 | BN | 5.5 | — | G COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | 2.25 | BN | 29.65 | — | G NYR | ||||||||||||||
G NJ | — | — | BN | -1.8 | — | G PIT | ||||||||||||||
| BN | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 88.85 | 153.9 | 12.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTJ. Pageau C NYI | — | — | IR | — | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | — | IR | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
| IR | — | — | D LA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D BOS | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C TB | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 2.1 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
LW NSH | — | 3.6 | TAXI | 6.4 | 0.7 | 15:54 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | |||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | C/RW BOS | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | 7.9 | TAXI | — | — | W CHI | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | 3.2 | — | D DET | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | 8 | — | D VAN | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
D NYR | — | 11 | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | 9.5 | — | G MTL | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | 10.1 | — | G TOR | ||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
G SEA | — | — | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
G WPG | — | 3.4 | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | — | — | G NSH | ||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 88.85 | 153.9 | 12.5 | Total | |||||||||||||||