| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | — | 0.6 | C | 35.6 | 16 | 20:03 | 0 | 0 | 3 | 2 | C COL | |||||||||
C MIN | — | — | C | 16.7 | 3 | 20:53 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/LW VAN | |||||||||
LW CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:08 | 1.2 | 5.5 | LW | 16.7 | 5.7 | 20:33 | 1 | 0 | 0 | 1 | W UTA | ||||
W UTA | — | — | LW | 23.6 | 5.9 | 18:22 | 1 | 2 | 0 | 1 | LW MIN | |||||||||
RW NYI | — | 9.7 | RW | 18.9 | 7.7 | 19:54 | 2 | 0 | 1 | 1 | W MIN | |||||||||
W NJ | — | 9.3 | RW | 9.1 | 2.2 | 16:53 | -1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
W PHI | — | 6.1 | F | 10.5 | 0.9 | 15:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW OTT | |||||||||
C CHI | — | — | F | 15.9 | 4.9 | 21:04 | -2 | 0 | 2 | 0 | LW TOR | |||||||||
D WSH | — | 16.6 | D | 32.5 | 6.4 | 23:43 | 0 | 2 | 2 | 0 | D DAL | |||||||||
D SJ | — | 5.7 | D | 17.9 | 6.4 | 27:34 | -2 | 2 | 2 | 0 | D COL | |||||||||
D TOR | 0 | 1 | 0 | -1 | 20:31 | 3.2 | 17.7 | D | 19 | 7.5 | 27:56 | -1 | 0 | 1 | 0 | D MIN | ||||
D EDM | — | 8.5 | D | 5.7 | 1.5 | 22:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | D OTT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | 1 | 31 | 30 | 1 | .968 | 10.25 | 17.6 | G | 28.7 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CHI | ||||
G MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 11.5 | G | 23.7 | 15.2 | 1.000 | 0 | 36 | 36 | 1 | G MIN | ||||
| Total | 14.65 | 194.55 | 305.45 | 83.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 16.65 | 182.2 | 301.6 | 92.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WSH | — | 12 | BN | 8.4 | 2.2 | 18:07 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW CGY | |||||||||
C NJ | — | 1.7 | BN | 11.7 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C NSH | — | — | BN | 8 | — | RW STL | ||||||||||||||
LW NSH | — | 22 | BN | 5 | 1.3 | 17:13 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW OTT | |||||||||
LW CBJ | — | 2.5 | BN | 4.9 | — | RW NJ | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 12.5 | BN | 7.6 | 4.6 | 14:20 | 2 | 0 | 2 | 0 | C/RW OTT | |||||||||
RW NYI | — | 0.2 | BN | 22 | 4.4 | 17:27 | 0 | 0 | 1 | 0 | W VAN | |||||||||
C/RW NYR | — | 8.3 | BN | 9.9 | 2.2 | 23:05 | -1 | 0 | 0 | 0 | D SEA | |||||||||
W SJ | — | 10.6 | BN | 6.7 | — | D CBJ | ||||||||||||||
W MTL | — | 5.5 | BN | 18.7 | 1.5 | 24:51 | 1 | 0 | 0 | 0 | D MIN | |||||||||
W SJ | — | — | BN | 6.7 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D FLA | — | 6 | BN | 1.7 | — | G BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 17.3 | BN | 1.8 | — | G NSH | ||||||||||||||
G BOS | — | 17.5 | BN | 9.8 | — | G WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 2 | 44.25 | 168.1 | 25.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
C DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:16 | 2 | 2 | IR | — | — | C BUF | |||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW VGK | — | — | IR | 0.2 | — | G EDM | ||||||||||||||
| IR | 4.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DAL | ||||||||||||
| IR | 19.75 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 6.4 | 1 | 15:05 | 0 | 0 | 0 | 0 | C VAN | |||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | 9.9 | 1 | 11:50 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW DAL | |||||||||
C SEA | — | — | TAXI | 11.7 | 6 | 14:14 | 2 | 0 | 1 | 1 | C/RW CAR | |||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | 3.4 | 1 | 16:25 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | 17 | 0.5 | 17:27 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | 3.4 | — | D NJ | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | 9.7 | — | D MTL | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 0.2 | — | OUTZ. Parekh D CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW SEA | — | — | TAXI | 14.25 | 0 | 0:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | G CGY | |||||||||
RW NSH | — | 13.9 | TAXI | |||||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 2 | 44.25 | 168.1 | 25.7 | Total | |||||||||||||||