Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-10) | 4 | 40 | 43 | 0 | 68 | 5 | 159.7 | |
| (10-6) | 9 | 36 | 59 | 0 | 75 | 2 | 181.4 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:49 | 1 | 3.5 | C | 1.5 | 1.5 | 14:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NYR | ||||
C NJ | — | 10.5 | C | 3.9 | 0.5 | 15:32 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | |||||||||
W SJ | — | 5.7 | LW | 15.8 | — | W FLA | ||||||||||||||
W NJ | — | 10.7 | LW | 25.5 | — | W VGK | ||||||||||||||
C/RW NYR | 0 | 0 | 2 | 0 | 20:31 | 2.7 | 14.8 | RW | 9.3 | — | C/RW FLA | |||||||||
W PHI | — | 6.9 | RW | 10.5 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 3.4 | F | 10.7 | — | W LA | ||||||||||||||
LW NSH | — | 12.5 | F | 15.8 | — | W MTL | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:02 | 1.5 | 9.9 | D | 9.6 | — | D MTL | |||||||||
D TOR | — | 14.4 | D | 9.3 | 0.2 | 21:23 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D FLA | — | 11.3 | D | 7.3 | — | D MTL | ||||||||||||||
D EDM | — | 5.7 | D | 12.4 | — | D NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | 13.7 | G | — | — | G VAN | ||||||||||||||
G BOS | — | 19.7 | G | 20.7 | — | G SEA | ||||||||||||||
| Total | 5.2 | 159.7 | 181.4 | 2.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 5.2 | 174.6 | 181 | 2.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | 20.1 | BN | 18 | — | C OTT | ||||||||||||||
C WPG | — | — | BN | 5.9 | — | C UTA | ||||||||||||||
C NSH | — | — | BN | 8 | — | C SJ | ||||||||||||||
C MIN | — | — | BN | 5.5 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
C CHI | — | — | BN | 8.4 | — | OUTR. Colton C/LW COL | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 3.1 | BN | 2.7 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
LW CGY | — | 2.6 | BN | 6.8 | — | RW NSH | ||||||||||||||
RW NYI | — | 16.2 | BN | 6 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW NYI | — | 2.3 | BN | 3.1 | — | RW MTL | ||||||||||||||
W MTL | — | 4.4 | BN | 7.8 | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
W UTA | — | — | BN | 10.6 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
W SJ | — | — | BN | 7.2 | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DAL | — | — | BN | 4.5 | — | D VAN | ||||||||||||||
G STL | — | 8.9 | BN | 10.9 | — | D MTL | ||||||||||||||
G BUF | — | — | BN | 2.4 | — | D CHI | ||||||||||||||
| Total | 0 | 49.9 | 105.9 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | — | IR | 4.2 | — | OUTV. Trocheck C NYR | ||||||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | 0.4 | — | C VAN | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 5.4 | — | RW VAN | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | 3.7 | — | RW DET | ||||||||||||||
RW SEA | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
W NSH | — | 1.1 | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
W CGY | — | 8.2 | TAXI | 2.3 | — | D VAN | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | 11.2 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | — | — | G EDM | ||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 49.9 | 105.9 | 0 | Total | |||||||||||||||