

Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-3) | 27 | 49 | 7 | 38 | 5 | 43 | 36 | 204.05 | |
| (10-7) | 38 | 36 | 8 | 36 | 7 | 52 | 33 | 209.9 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VGK | 0 | 1 | 0 | 0 | 20:36 | 3.45 | 12.35 | C | 6.6 | 0.9 | 6:25 | 1 | 0 | 0 | 0 | OUTA. Cirelli C TB | ||||
C CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 19:12 | 4.75 | 10.85 | C | 23.3 | 11.05 | 18:43 | 2 | 0 | 1 | 2 | F BOS | ||||
LW TB | 0 | 2 | 2 | 0 | 27:40 | 7.7 | 12.1 | LW | 9.65 | — | C/LW NSH | |||||||||
W VGK | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:21 | 2.4 | 11.7 | LW | 9.85 | 4.1 | 18:35 | 0 | 2 | 0 | 1 | C/LW VGK | ||||
RW BOS | 1 | 0 | 2 | -1 | 14:02 | 5.25 | 5.25 | RW | 28.1 | 13.7 | 28:13 | 1 | 0 | 3 | 1 | RW TB | ||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:07 | 0.85 | 4.9 | RW | 22.2 | 2.8 | 19:22 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW LA | ||||
| F | 16.2 | — | C EDM | |||||||||||||||||
| F | 12.6 | — | LW WPG | |||||||||||||||||
| F | 12.55 | — | C/RW BUF | |||||||||||||||||
D LA | 0 | 0 | 4 | -2 | 22:35 | 2.3 | 7.8 | D | 5.65 | — | D WSH | |||||||||
D TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 24:21 | 0.4 | 0.4 | D | -0.1 | -0.1 | 10:18 | -1 | 0 | 0 | 0 | D TB | ||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 23:56 | 4 | 7.4 | D | 18.05 | — | D WSH | |||||||||
| D | 1.15 | 0.7 | 14:06 | 0 | 2 | 0 | 0 | D ANA | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 1 | 34 | 29 | 5 | .853 | 5.05 | 26.75 | G | 1.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | ||||
| G | 1.9 | — | G EDM | |||||||||||||||||
| Total | 36.15 | 204.05 | 209.9 | 33.15 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 36.15 | 177.2 | 201.35 | 33.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 12.45 | BN | 3.65 | — | C PIT | ||||||||||||||
C BUF | — | 9.3 | BN | 8.65 | — | C COL | ||||||||||||||
LW COL | — | 7.55 | BN | 12.5 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 6.45 | BN | 1.25 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
RW DET | — | 5.95 | BN | 10.55 | — | RW STL | ||||||||||||||
RW WSH | — | 3.35 | BN | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
RW WSH | — | 6.15 | BN | 18.95 | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 15.3 | BN | -1.8 | — | DTDM. Necas C/RW COL | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 5.7 | BN | 11.15 | — | W VAN | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 6.4 | BN | 14.55 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDB. Marchand W FLA | — | 1.5 | BN | 2.5 | — | G PIT | ||||||||||||||
D PIT | — | 5.25 | BN | -2.1 | — | G WSH | ||||||||||||||
D NSH | — | 12.85 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | 6.7 | BN | |||||||||||||||||
D SEA | — | 11.55 | BN | |||||||||||||||||
D BUF | — | 13.85 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 7.8 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 57.5 | 41.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTA. Panarin LW NYR | — | 2.9 | IR | — | — | IRM. Rossi C VAN | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | IR | — | — | D COL | ||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | — | IR | — | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C SJ | — | 6.7 | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | 2.45 | — | W NYR | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
RW NYI | — | 4.65 | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | 4.55 | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | -1.3 | TAXI | |||||||||||||||||
RW/D CHI | — | 1.6 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 57.5 | 41.7 | 0 | Total | |||||||||||||||

