
Week 6 '25-26 Mon 11/10-Sun 11/16 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-2) | 28 | 26 | 22 | 31 | 20 | 46 | 29 | 202.25 | |
| (12-4) | 22 | 36 | 25 | 36 | 12 | 34 | 22 | 186.55 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:46 | 5.35 | 18.35 | C | 7.2 | 4.1 | 15:51 | 1 | 0 | 0 | 1 | C PIT | ||||
C VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:00 | 1.45 | 8.2 | C | 4 | 0.25 | 18:55 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NSH | ||||
LW COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:06 | 0.65 | 14 | LW | 3.4 | 0.15 | 21:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NYI | ||||
LW NYR | 0 | 1 | 0 | -1 | 20:36 | 2.7 | 24.9 | LW | 17.75 | 5.3 | 21:42 | 0 | 4 | 1 | 0 | W MIN | ||||
RW DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 20:51 | 4.6 | 13.9 | RW | 6.25 | -0.3 | 19:47 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW NYR | ||||
W VGK | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:49 | 4.6 | 11.3 | RW | 17.15 | 1.1 | 15:33 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NYR | ||||
C NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:10 | -0.25 | 0.6 | F | 4.6 | — | C LA | |||||||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:24 | 3.8 | 11.2 | F | 13.95 | 4.3 | 21:49 | 1 | 0 | 1 | 0 | C DET | ||||
OUTC. Garland RW VAN | 0 | 0 | 5 | -1 | 4:21 | 0.75 | 4.4 | F | 12.3 | — | C FLA | |||||||||
D PIT | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:00 | 3 | 2.95 | D | 8.15 | — | D LA | |||||||||
D NYI | 0 | 0 | 2 | -1 | 16:22 | 0.4 | 1.05 | D | 7.55 | — | D STL | |||||||||
D NYI | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:14 | 2.2 | 2.2 | D | 14.7 | 3.95 | 27:14 | 0 | 2 | 1 | 0 | D VGK | ||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 25:47 | 0.2 | 16.25 | D | 11.35 | 3.6 | 25:06 | 1 | 2 | 1 | 0 | D COL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 2 | G | 3.4 | — | G OTT | |||||||||
G VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 5.9 | G | 13.7 | — | G BOS | |||||||||
| Total | 29.45 | 202.25 | 186.55 | 22.45 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 30.65 | 178.55 | 163.7 | 22.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 7.9 | BN | 4.65 | — | C MTL | ||||||||||||||
C OTT | — | 4 | BN | 5.4 | — | C CHI | ||||||||||||||
LW NYI | 0 | 0 | 7 | -2 | 13:36 | 0.95 | 2.45 | BN | 2.95 | — | LW ANA | |||||||||
RW WSH | — | 4.7 | BN | 7.05 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 8.9 | BN | 6.8 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
W FLA | — | 15.5 | BN | 4 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
W CAR | — | 12.35 | BN | 3.75 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
D SEA | — | 2.95 | BN | 2.1 | — | D PHI | ||||||||||||||
D LA | — | 6.9 | BN | 1.35 | — | D ANA | ||||||||||||||
D ANA | — | 2.6 | BN | 1.15 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 10.3 | BN | — | — | G CBJ | ||||||||||||||
G CAR | — | 3.3 | BN | 0.4 | — | G PHI | ||||||||||||||
| Total | 0.85 | 36.05 | 36 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 0.2 | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
IRR. Josi D NSH | — | — | IR | 5.35 | — | W EDM | ||||||||||||||
| IR | — | — | W FLA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 0.15 | — | DTDA. Turcotte C LA | ||||||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | 2.9 | — | C CHI | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | 2.15 | — | LW CHI | ||||||||||||||
RW WSH | — | 5.05 | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
RW NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 10:33 | -0.1 | -0.1 | TAXI | — | — | W NSH | |||||||||
D CBJ | — | 4.3 | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CHI | — | 4.5 | TAXI | 14.4 | — | G SJ | ||||||||||||||
RW/D CHI | — | 0.65 | TAXI | 13.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MIN | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
| Total | 0.85 | 36.05 | 36 | 0 | Total | |||||||||||||||
