
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-4) | 0 | 64 | 0 | 53 | 19 | 37 | 11 | 184.45 | |
| (13-3) | 10 | 54 | 9 | 50 | 8 | 33 | 18 | 183.15 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 24:07 | 3 | 14.95 | C | 0.5 | 0.5 | 26:15 | -1 | 0 | 0 | 0 | C SJ | ||||
C UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:58 | -0.75 | 3.15 | C | 3.1 | 3.1 | 17:12 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW PHI | ||||
LW ANA | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:39 | 4.8 | 10.9 | LW | 20.45 | 6.4 | 16:50 | 2 | 0 | 1 | 1 | LW ANA | ||||
W NYR | — | 9.15 | LW | 7.8 | 1.7 | 16:33 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW CBJ | |||||||||
C/RW UTA | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:22 | -1.25 | 1.35 | RW | 6.55 | 0.1 | 19:54 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | ||||
C/RW WPG | — | 20.3 | RW | 3.15 | -0.4 | 16:43 | -2 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
C MTL | — | 14.3 | F | 15.1 | 3.35 | 17:44 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW CBJ | |||||||||
DTDA. Lundell C FLA | — | 6.75 | F | 2.25 | 0.15 | 18:11 | -1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
C CHI | — | 25.9 | F | 1.8 | 1.4 | 19:46 | 1 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
D STL | — | 5.7 | D | 13.35 | 1.3 | 21:53 | 1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
DTDM. Ekholm D EDM | — | 7.95 | D | 2.05 | 0.4 | 16:41 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:54 | 0.25 | 7.5 | D | ||||||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:20 | 2.7 | 4.4 | D | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | 0 | 39 | 36 | 3 | .923 | 2.7 | 2.7 | G | ||||||||||||
G PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 6.9 | G | ||||||||||||
| Total | 11.45 | 184.45 | 183.15 | 18 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 13.45 | 190.5 | 182.7 | 21.1 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 6.3 | BN | 12.1 | — | C TOR | ||||||||||||||
DTDE. Malkin C PIT | — | 17.45 | BN | 18.5 | — | C WPG | ||||||||||||||
C NSH | — | 0.55 | BN | 5.2 | — | LW LA | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 10.25 | BN | 7.65 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 9.7 | BN | 20.25 | — | OUTB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
W MIN | — | 7.5 | BN | 16.75 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D LA | — | 7.85 | BN | 5.6 | — | W DAL | ||||||||||||||
D VGK | — | 7.6 | BN | 18.6 | — | W MTL | ||||||||||||||
D COL | — | 21.9 | BN | 3.35 | — | D TOR | ||||||||||||||
D MTL | — | 5.4 | BN | 3.45 | — | D DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | -0.9 | BN | 6.2 | — | D MTL | ||||||||||||||
G BOS | — | 1.8 | BN | 8.1 | — | D MIN | ||||||||||||||
| BN | -0.2 | — | IRZ. Buium D VAN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 4.3 | — | G FLA | |||||||||||||||||
| BN | 7.3 | — | G LA | |||||||||||||||||
| BN | -2.3 | — | G SEA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 77.25 | 39.25 | 2.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW DAL | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | — | IR | — | — | LW OTT | ||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | 3.9 | — | LW BUF | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Turcotte C LA | — | 2.85 | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C WPG | — | 4.1 | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C CHI | — | 12.05 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 1.3 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 5.4 | TAXI | 6.25 | 2.7 | 17:10 | 1 | 0 | 1 | 0 | D DET | ||||
G MIN | — | — | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 77.25 | 39.25 | 2.7 | Total | |||||||||||||||
