| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW EDM | — | 24 | C | 7 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
OUTB. Marchand W FLA | — | 3 | LW | 9 | — | W MTL | ||||||||||||||
W EDM | — | 9 | RW | 13 | — | F BOS | ||||||||||||||
D COL | 1 | 0 | 0 | 2 | 18:55 | 3 | 3 | D | 1 | — | D BOS | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | 0 | 0 | D | 8 | — | D MTL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | 23.58 | G | 0 | — | G OTT | ||||||||||||||
| Total | 3 | 62.58 | 38 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 3 | 74.58 | 76.25 | 6.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW VGK | — | 6 | BN | 0 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 10 | BN | 4 | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW STL | — | 9 | BN | 18 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
RW BUF | — | 13 | BN | 0 | — | W SJ | ||||||||||||||
W CGY | — | 0 | BN | 19 | 0 | 0:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NYR | |||||||||
W TB | — | 1 | BN | 3 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W MTL | — | 8 | BN | 0 | — | G MTL | ||||||||||||||
W NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | 0 | 11 | BN | 10.25 | 6.75 | 1.000 | 0 | 27 | 27 | 0 | G COL | ||||
W CAR | — | 7 | BN | 9.5 | — | DTDC. Lindgren G WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 0.08 | — | OUTU. Luukkonen G BUF | ||||||||||||||
| Total | 0 | 65 | 98.92 | 6.92 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 11 | — | C WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | C/LW CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 18 | — | C/LW UTA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 0.17 | 0.17 | .667 | 1 | 2 | 3 | 0 | G DET | ||||||||||||
| TAXI | 3.67 | — | G STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.25 | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 65 | 98.92 | 6.92 | Total | |||||||||||||||