
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW BUF | — | 16 | C | — | — | C FLA | ||||||||||||||
W MTL | — | 18 | LW | 15 | — | W WSH | ||||||||||||||
F BOS | — | 17 | RW | 16 | 0 | 18:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
D BOS | — | 13 | D | — | — | D SEA | ||||||||||||||
D MTL | — | 16 | D | 8 | 1 | 25:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 23.34 | G | 13.66 | 4.58 | .833 | 5 | 25 | 30 | 0 | G NYR | |||||||||
| Total | 0 | 103.34 | 52.66 | 5.58 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 22 | 117.84 | 76.16 | 12.58 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WSH | — | 3 | BN | 10 | 4 | 17:40 | 1 | 2 | 0 | 1 | C COL | |||||||||
RW WSH | — | 13 | BN | 8 | — | C FLA | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 14.5 | BN | 6 | — | C WSH | ||||||||||||||
W SJ | 2 | 0 | 0 | 1 | 16:40 | 10 | 23 | BN | 19 | — | LW NYI | |||||||||
W NYR | 0 | 1 | 0 | -1 | 13:24 | 9 | 22 | BN | 17.5 | — | C/LW ANA | |||||||||
D ANA | — | 7 | BN | 17 | 2 | 17:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | 3.75 | BN | 11 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
DTDM. Blackwood G COL | — | — | BN | 15 | 3 | 23:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW COL | |||||||||
G WSH | — | 5.42 | BN | 16 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
OUTU. Luukkonen G BUF | — | 3.17 | BN | 1 | — | D TOR | ||||||||||||||
| Total | 25 | 163.42 | 120.5 | 9 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | 1 | 0 | 0 | 1 | 19:49 | 3 | 12 | TAXI | ||||||||||||
C/LW CBJ | — | 20.5 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:57 | 3 | 13 | TAXI | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 3.42 | TAXI | |||||||||||||||||
G STL | — | 12.41 | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 7.25 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 25 | 163.42 | 120.5 | 9 | Total | |||||||||||||||
