

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-4) | 20 | 42 | 9 | 71 | 15 | 70 | 12 | 237.44 | |
| (11-4) | 49 | 24 | 11 | 63 | 24 | 59 | 19 | 249.93 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | — | 2.33 | C | 5.98 | 0.33 | 13:39 | 0 | 0 | 0 | 0 | C PHI | |||||||||
C PIT | — | 15.99 | C | 5.99 | -1 | 17:32 | -1 | 0 | 0 | 0 | C OTT | |||||||||
C SEA | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:22 | -0.33 | 5 | C | ||||||||||||
C/LW BUF | 0 | 0 | 0 | 1 | 11:16 | 4 | 8.93 | C | ||||||||||||
LW MIN | — | 5.66 | LW | 11.66 | 0.33 | 19:55 | -2 | 0 | 1 | 0 | LW NYR | |||||||||
LW ANA | — | 4.21 | LW | |||||||||||||||||
LW PIT | — | 4.99 | LW | |||||||||||||||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:18 | 1.66 | 2.32 | LW | ||||||||||||
C/RW UTA | — | 13.34 | RW | 8.01 | 1 | 12:29 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW OTT | |||||||||
RW LA | 0 | 1 | 2 | 1 | 19:33 | 3.93 | 7.58 | RW | ||||||||||||
W UTA | — | 16.67 | RW | |||||||||||||||||
RW NYI | — | 11.26 | RW | |||||||||||||||||
D PIT | — | 5.59 | D | 13.52 | 1 | 18:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PHI | |||||||||
D BOS | — | 24.92 | D | |||||||||||||||||
D MTL | — | 22.59 | D | |||||||||||||||||
D ANA | — | 15.66 | D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 10 | G | 8.6 | 1.6 | .885 | 3 | 23 | 26 | 0 | G SEA | |||||||||
G WSH | — | — | G | 17.8 | 7.4 | .917 | 2 | 22 | 24 | 1 | G VGK | |||||||||
| Total | 9.26 | 237.44 | 249.93 | 10.66 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 9.59 | 225.41 | 218.91 | 11.66 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW TB | — | 13.87 | BN | 10.26 | — | C BOS | ||||||||||||||
LW COL | — | 0.66 | BN | 0.33 | — | LW COL | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 8.33 | BN | 2 | — | LW VAN | ||||||||||||||
RW BOS | — | 17.67 | BN | 5.76 | — | LW BOS | ||||||||||||||
C/RW TB | — | 10.65 | BN | 12.92 | — | LW TOR | ||||||||||||||
W CHI | — | 2.67 | BN | 2.99 | — | RW CHI | ||||||||||||||
W TOR | — | 3.92 | BN | 10.59 | — | RW DAL | ||||||||||||||
F WSH | — | 5.33 | BN | 8 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
D CBJ | — | 5.34 | BN | 12 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D FLA | — | 5.26 | BN | 1 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D WSH | — | 8.02 | BN | 9.59 | — | C/RW EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CHI | — | 5.6 | BN | 2.26 | — | W WSH | ||||||||||||||
| BN | 15.93 | — | W UTA | |||||||||||||||||
| BN | 11.13 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| BN | 5.33 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| BN | 11.52 | — | D DET | |||||||||||||||||
| BN | 1.33 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| BN | 10.99 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| BN | 7.85 | — | D TOR | |||||||||||||||||
| BN | 5.66 | — | DTDR. Pulock D NYI | |||||||||||||||||
| BN | 22.99 | — | D TB | |||||||||||||||||
| BN | 22.99 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 13.4 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 42.8 | 52.97 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW WSH | — | — | IR | — | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | — | IR | 2.33 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
W STL | — | 1.33 | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | 4.6 | IR | 5.33 | — | W MTL | ||||||||||||||
| IR | 7.6 | — | D SEA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CGY | — | 8.67 | TAXI | |||||||||||||||||
W DET | — | 3.34 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 1.6 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 42.8 | 52.97 | 0 | Total | |||||||||||||||

