

Name | Opp | Stats | Day | Total | Pos | Total | Day | Stats | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C FA | 1.67 | 5.01 | C | 2.99 | 3.33 | 1 G | C FA | |||||
C FA | 1 G 1 Ast | 5 | 6.66 | C | 5 | 0.33 | C FA | |||||
C LA | — | 7.98 | C | 12.01 | 1 | 1 Ast | C COL | |||||
C DET | — | 4.67 | C | 4.67 | 1 | C CAR | ||||||
C/RW OTT | — | 13.65 | LW | -0.34 | — | W WPG | ||||||
LW VAN | — | 10.33 | LW | 6.33 | — | LW FA | ||||||
LW SJ | — | 7.66 | LW | 9.32 | — | C FLA | ||||||
LW COL | 2 | 4.66 | LW | 15 | 2.33 | C/LW WSH | ||||||
LW FA | 1 Ast | 1.33 | 4.99 | RW | 8.67 | 3.67 | 1 G 1 Ast | RW SEA | ||||
RW SJ | 1 | 8.34 | RW | 4 | 0.67 | 1 Ast | RW FA | |||||
C BOS | — | 2.99 | RW | 1.34 | — | RW FA | ||||||
W MTL | — | 0.33 | RW | — | — | RW SEA | ||||||
D ANA | — | 9.33 | D | 11.32 | 0.33 | D UTA | ||||||
D EDM | 1.66 | 6.67 | D | 6.66 | — | D STL | ||||||
D ANA | — | 7.67 | D | 8.65 | — | D PHI | ||||||
D CBJ | — | 2.32 | D | 11.32 | 3.33 | 1 Ast | D FLA | |||||
G FA | 0 | 19 | G | 30.8 | 12.4 | 1.000 % | G FA | |||||
G NYI | 3 GA .850 % | -0.6 | -0.6 | G | 48 | 13.6 | 1.000 % | G FLA | ||||
Total | 12.06 | 130.01 | 212.56 | 41.99 | Total | |||||||
Optimum | 12.66 | 132.34 | 216.07 | 43.99 | Optimum | |||||||
Benched | ||||||||||||
RW FA | — | 8.33 | BN | 13 | — | C TB | ||||||
C/RW ANA | — | 2 | BN | 4.99 | — | RW MIN | ||||||
W CAR | — | 4.01 | BN | 7.66 | — | W NJ | ||||||
G FA | — | — | BN | 12.33 | — | D TB | ||||||
G FA | — | 1.4 | BN | 1.8 | — | G FA | ||||||
Total | 0 | 16.39 | 44.25 | 4.53 | Total | |||||||
Injured Reserve | ||||||||||||
LW LA | — | — | IR | 11 | — | C FA | ||||||
C/RW DAL | — | 4.33 | IR | — | — | RW LA | ||||||
D FA | — | — | IR | — | — | D STL | ||||||
D FA | — | — | IR | |||||||||
D WPG | — | -1 | IR | |||||||||
D FA | — | — | IR | |||||||||
D FA | — | — | IR | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||
TAXI | 5.98 | 3.33 | 1 G | C FA | ||||||||
TAXI | -1.33 | — | C FA | |||||||||
TAXI | 8.99 | — | C/LW NSH | |||||||||
TAXI | 9.65 | — | D FA | |||||||||
TAXI | 3.8 | — | G FA | |||||||||
TAXI | — | 0 | G FA | |||||||||
TAXI | 1.2 | 1.2 | 1 GA .917 % | G NSH | ||||||||
Total | 0 | 16.39 | 44.25 | 4.53 | Total |