

| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:01 | -1 | 10 | C | 9.6 | 0 | 21:35 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW COL | ||||
C CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:59 | -1 | 3.6 | C | 15.8 | 0 | 21:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CHI | ||||
LW BOS | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:08 | 3 | 16 | LW | 3.6 | -2 | 19:35 | -2 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
W VGK | — | 6 | LW | |||||||||||||||||
W CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:58 | 0 | 13 | RW | -3 | -1 | 18:47 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW VAN | ||||
DTDW. Nylander RW TOR | — | 8.6 | RW | |||||||||||||||||
D SEA | 0 | 0 | 2 | 0 | 24:37 | 0.6 | 9.8 | D | -0.2 | — | D UTA | |||||||||
D ANA | — | 6.6 | D | 6 | — | D DAL | ||||||||||||||
D NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | 27:23 | 0 | 6.6 | D | 13 | — | D EDM | |||||||||
C/RW BUF | 1 | 0 | 0 | 1 | 18:32 | 4 | 17 | F/D | 12.2 | 0 | 20:05 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NYI | ||||
RW VAN | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:30 | -2 | -2 | F/D | 15 | 0 | 24:29 | 0 | 0 | 0 | 0 | C COL | ||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | -2 | 23:09 | -2 | 6 | F/D | 3 | 2 | 21:29 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW BOS | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 9.8 | G | 5.8 | 4 | .962 | 1 | 25 | 26 | 0 | G CHI | |||||||||
| G | 16.6 | 3.6 | .933 | 2 | 28 | 30 | 0 | G BOS | ||||||||||||
| Total | 1.6 | 155.2 | 175 | 6.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 7.6 | 156.8 | 168 | 20.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DAL | — | 6 | BN | 2 | — | C PIT | ||||||||||||||
C OTT | — | 4 | BN | 13.6 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 11 | BN | 11.6 | — | C NJ | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 3 | BN | 15.6 | — | LW TB | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 5.6 | BN | 7 | — | RW OTT | ||||||||||||||
RW ANA | — | 15.6 | BN | 3 | — | W NJ | ||||||||||||||
RW NJ | — | -3 | BN | 6.6 | — | D FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D WPG | 0 | 0 | 0 | -2 | 25:49 | -2 | 8 | BN | 19 | — | G TB | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 3.4 | BN | — | — | G WPG | ||||||||||||||
G DAL | — | 10.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | -2 | 46.2 | 21.8 | 18.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW EDM | — | — | IR | — | — | C TOR | ||||||||||||||
W PIT | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D NSH | — | -2 | IR | — | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
D OTT | — | -1 | IR | 19.4 | 9.8 | 1.000 | 0 | 34 | 34 | 0 | G SEA | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW LA | — | 3.6 | TAXI | — | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
W MTL | — | 2.6 | TAXI | -3 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 18 | TAXI | 15.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | |||||||||
| TAXI | 8.2 | 8.8 | .935 | 2 | 29 | 31 | 1 | G CGY | ||||||||||||
| Total | -2 | 46.2 | 21.8 | 18.6 | Total | |||||||||||||||

