
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW CGY | 1 | 2 | 0 | 3 | 30:08 | — | 11.4 | C | -1.8 | -1.8 | 18:44 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/RW ANA | ||||
C VGK | 1 | 2 | 0 | -2 | 1:31:14 | 5 | 11.2 | C | 17.2 | — | 1:02:48 | -2 | 4 | 4 | 2 | C MTL | ||||
LW NSH | 3 | 2 | 0 | -1 | 1:17:30 | — | 18.8 | LW | 0.2 | — | 36:47 | -1 | 2 | 0 | 0 | W WSH | ||||
W MTL | 2 | 2 | 0 | -1 | 53:52 | — | 10.8 | LW | 8.6 | — | 1:11:43 | -1 | 0 | 2 | 1 | LW TOR | ||||
RW TOR | 2 | 2 | 0 | -5 | 1:24:41 | — | 10 | RW | 7.2 | 0.2 | 1:08:31 | -1 | 2 | 1 | 1 | W COL | ||||
RW BUF | 3 | 2 | 2 | 4 | 1:17:26 | 9.8 | 23.6 | RW | 22.2 | — | 1:12:01 | 2 | 4 | 5 | 2 | RW CBJ | ||||
C/LW TB | 1 | 3 | 0 | -1 | 1:18:46 | -0.8 | 12.6 | F | 5.8 | — | 1:03:17 | -4 | 0 | 2 | 1 | C VAN | ||||
RW PHI | — | — | F | 13.6 | 0.4 | 1:19:30 | 0 | 2 | 2 | 2 | C/RW DAL | |||||||||
D LA | 0 | 1 | 0 | -1 | 48:52 | — | 1.4 | D | 4.2 | 0.4 | 1:34:10 | -1 | 4 | 2 | 0 | D VGK | ||||
D PIT | 0 | 0 | 4 | -6 | 1:23:06 | -0.8 | -5 | D | 1.4 | 1 | 52:22 | 1 | 5 | 0 | 0 | D MIN | ||||
D NSH | 0 | 3 | 0 | -8 | 1:42:20 | — | 1.8 | D | 24.4 | 11.2 | 1:38:11 | 8 | 9 | 5 | 1 | D BUF | ||||
D COL | 2 | 4 | 0 | 5 | 1:40:38 | 1 | 23.8 | D | 18 | — | 1:12:49 | 3 | 0 | 4 | 1 | D MTL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 1 | 79 | 70 | 9 | .886 | 0 | 10 | G | 4.2 | 0 | .812 | 6 | 26 | 32 | 1 | G COL | ||||
| Total | 14.2 | 130.4 | 125.2 | 11.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 15 | 140.2 | 197.2 | 34.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WSH | 0 | 1 | 0 | -1 | 36:26 | — | 2.2 | BN | 17.8 | 3.6 | 49:43 | 5 | 5 | 4 | 1 | LW STL | ||||
LW NYI | 0 | 0 | 2 | -4 | 46:05 | — | -3 | BN | — | — | RW NYI | |||||||||
C/LW CBJ | 1 | 0 | 2 | -1 | 43:34 | — | 2.4 | BN | 2.4 | — | 19:23 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/RW NYR | ||||
C/RW UTA | 1 | 2 | 0 | 1 | 57:19 | — | 9.8 | BN | 7 | 5.6 | 1:11:18 | -3 | 4 | 2 | 1 | W PIT | ||||
C/RW CAR | 0 | 1 | 0 | 1 | 1:04:27 | — | 4.4 | BN | 8 | 1 | 1:27:50 | 2 | 4 | 1 | 1 | D DET | ||||
W PHI | 0 | 1 | 0 | 0 | 51:59 | — | 3.2 | BN | 17.4 | — | 1:05:25 | 3 | 4 | 4 | 1 | D LA | ||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | 0 | 23 | 18 | 5 | .783 | — | -1.4 | BN | -1.4 | — | 45:57 | -2 | 0 | 0 | 0 | D SEA | ||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 4.4 | — | .904 | 5 | 47 | 52 | 0 | G WSH | ||||||||||||
| BN | 4.6 | — | .826 | 8 | 38 | 46 | 1 | G CGY | ||||||||||||
| Total | 0 | 17.6 | 136.2 | 21.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | IR | 9 | -0.8 | 1:07:48 | 0 | 0 | 2 | 1 | C BUF | |||||||||
| IR | 5.8 | — | 42:28 | 2 | 0 | 0 | 1 | LW VAN | ||||||||||||
| IR | 7.2 | — | 1:11:08 | -1 | 2 | 3 | 0 | C/LW VAN | ||||||||||||
| IR | 7 | — | 1:02:15 | -2 | 0 | 0 | 2 | RW LA | ||||||||||||
| IR | 9.8 | 4 | 59:49 | 3 | 4 | 3 | 0 | D EDM | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 12.2 | 7.8 | .872 | 6 | 41 | 47 | 2 | G EDM | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 17.8 | — | 1:07:35 | -1 | 2 | 3 | 3 | C SJ | ||||||||||||
| TAXI | 7.8 | — | 1:13:12 | -4 | 4 | 4 | 0 | C/LW NSH | ||||||||||||
| TAXI | — | — | 20:05 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | ||||||||||||
| TAXI | 5.8 | — | 42:13 | 0 | 0 | 0 | 1 | W UTA | ||||||||||||
| TAXI | 7.8 | — | 1:04:55 | 1 | 2 | 2 | 0 | D UTA | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 7.6 | 0 | .920 | 2 | 23 | 25 | 1 | G STL | ||||||||||||
| TAXI | 13.6 | — | .872 | 10 | 68 | 78 | 2 | G OTT | ||||||||||||
| TAXI | 5.8 | — | .850 | 9 | 51 | 60 | 1 | G CBJ | ||||||||||||
| TAXI | 9.8 | — | .890 | 8 | 65 | 73 | 1 | G SEA | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 17.6 | 136.2 | 21.2 | Total | |||||||||||||||
