
Week 21 '25-26 Mon 2/23-Sun 3/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-9) | 0 | 3 | 6 | 0 | 0 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.6 | |
| (15-3) | 0 | 2 | 5 | 0 | 0 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.2 | |
| Division Game Ima Clow... leads series 2-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTM. Granlund C/RW ANA | — | 0 | C | — | — | C DET | ||||||||||||||
C MTL | — | — | C | 3.2 | 3.2 | 11:29 | 1 | 0 | 1 | 0 | C EDM | |||||||||
W WSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:22 | 0.6 | 0.6 | LW | 0.6 | 0.6 | 22:14 | 0 | 2 | 0 | 0 | W DAL | ||||
LW TOR | 1 | 1 | 0 | 0 | 17:48 | 6.6 | 6.6 | LW | — | — | C/LW OTT | |||||||||
W COL | 0 | 1 | 0 | -1 | 16:35 | 2.2 | 2.2 | RW | — | — | W DET | |||||||||
RW CBJ | — | — | RW | 8.2 | 8.2 | 15:44 | 1 | 0 | 1 | 1 | F WSH | |||||||||
C VAN | 0 | 0 | 0 | 1 | 9:31 | 1.2 | 1.2 | F | — | — | C NSH | |||||||||
C/RW DAL | 2 | 0 | 0 | 0 | 19:50 | 7.8 | 7.8 | F | 0 | — | OUTR. Hintz C DAL | |||||||||
OUTS. Theodore D VGK | — | 0 | D | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D MIN | — | — | D | 0 | 0 | 11:21 | 0 | 0 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
D BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | 24:07 | 0.2 | 0.2 | D | 3.2 | 3.2 | 24:14 | 1 | 0 | 1 | 0 | D WSH | ||||
D MTL | — | — | D | — | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | G | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DAL | ||||
| Total | 18.6 | 18.6 | 15.2 | 15.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 40.4 | 40.4 | 34.2 | 34.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW STL | — | — | BN | — | — | C FLA | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | BN | 5.2 | 5.2 | 19:47 | 1 | 0 | 0 | 1 | W NJ | |||||||||
C/RW NYR | — | — | BN | 0 | 0 | 10:18 | 0 | 0 | 0 | 0 | W VAN | |||||||||
DTDY. Chinakhov W PIT | — | — | BN | — | — | D SJ | ||||||||||||||
D DET | — | — | BN | — | — | D FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D LA | 0 | 1 | 0 | 0 | 11:51 | 3 | 3 | BN | — | — | G NSH | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D SEA | 1 | 0 | 0 | 0 | 19:45 | 3.2 | 3.2 | BN | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WSH | 1 | 24 | 23 | 1 | .958 | 8.6 | 8.6 | BN | ||||||||||||
G CGY | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 21 | 13.8 | 12.8 | 19 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:33 | 0.2 | 0.2 | IR | 6.2 | 6.2 | 12:11 | 1 | 0 | 2 | 0 | LW LA | ||||
LW VAN | 1 | 0 | 2 | 0 | 9:49 | 3.8 | 3.8 | IR | — | — | IRP. Laine W MTL | |||||||||
C/LW VAN | 0 | 1 | 0 | 0 | 11:11 | 2 | 2 | IR | — | — | D OTT | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW LA | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:05 | 0.2 | 0.2 | IR | — | — | G NYR | |||||||||
D EDM | 0 | 0 | 2 | 1 | 11:05 | 1 | 1 | IR | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | IR | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | — | TAXI | 4.4 | 4.4 | 10:56 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/LW EDM | |||||||||
RW NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 9:20 | -0.8 | -0.8 | TAXI | 0 | — | W WPG | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:43 | -1 | -1 | TAXI | 3.2 | 3.2 | 11:42 | 1 | 0 | 1 | 0 | W VAN | ||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:43 | -0.8 | -0.8 | TAXI | — | — | G FA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SEA | 0 | 32 | 28 | 4 | .875 | 1.6 | 1.6 | TAXI | ||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 21 | 13.8 | 12.8 | 19 | Total | |||||||||||||||
