
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW OTT | 0 | 2 | 2 | 2 | 1:06:12 | 1.4 | 6.8 | C | 9 | 5.2 | 1:17:42 | 1 | 0 | 3 | 0 | C/RW ANA | ||||
C/LW SEA | 2 | 1 | 0 | 0 | 1:05:28 | 2.2 | 10.8 | C | 16 | — | 1:01:49 | 2 | 0 | 4 | 1 | C MTL | ||||
W FLA | 2 | 1 | 2 | -1 | 32:58 | -0.8 | 10.4 | LW | 13.8 | — | 1:12:30 | 3 | 0 | 2 | 1 | W WSH | ||||
W MIN | 1 | 1 | 0 | 0 | 22:55 | — | 8.6 | LW | 5.8 | -1 | 1:13:40 | -2 | 0 | 3 | 0 | LW TOR | ||||
C/RW FLA | 2 | 1 | 0 | 2 | 1:25:12 | 5.4 | 13 | RW | 4 | 3.8 | 49:22 | 1 | 0 | 1 | 0 | W COL | ||||
RW BOS | 1 | 4 | 4 | -3 | 56:16 | — | 14.6 | RW | 6.4 | — | 53:33 | 1 | 0 | 2 | 0 | DTDK. Marchenko RW CBJ | ||||
C TOR | 1 | 1 | 0 | -4 | 1:25:29 | 0.4 | 5.2 | F | — | — | IRM. Rossi C VAN | |||||||||
W DET | 3 | 2 | 0 | 4 | 54:27 | — | 19.6 | F | 12 | — | 57:10 | -1 | 2 | 1 | 2 | C/RW DAL | ||||
DTDJ. Carlson D WSH | 0 | 5 | 4 | -1 | 1:36:05 | — | 11.2 | D | 1.6 | -1.8 | 1:31:42 | -1 | 0 | 1 | 0 | D VGK | ||||
DTDV. Hedman D TB | — | — | D | 0.2 | — | 1:18:31 | -1 | 7 | 0 | 0 | D MIN | |||||||||
D MTL | 0 | 0 | 2 | 3 | 1:08:24 | — | 4.2 | D | 13.4 | — | 1:40:42 | 4 | 8 | 1 | 2 | D BUF | ||||
D DET | 0 | 2 | 0 | 2 | 1:23:38 | — | 8 | D | 8.2 | — | 1:10:15 | -1 | 6 | 2 | 1 | D MTL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 39 | 35 | 4 | .897 | — | 3 | G | 7 | 10.4 | .865 | 7 | 45 | 52 | 1 | G COL | ||||
| Total | 8.6 | 115.4 | 97.4 | 16.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 18.4 | 159.2 | 149.2 | 30.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | 1 | 2 | 0 | 0 | 1:00:26 | — | 9.6 | BN | — | — | LW STL | |||||||||
LW FA | — | — | BN | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
C/LW PHI | 0 | 2 | 0 | 2 | 50:39 | — | 8.6 | BN | 11.2 | — | 1:07:05 | -2 | 0 | 2 | 2 | C/RW NYR | ||||
W CAR | 2 | 1 | 0 | 0 | 1:02:42 | — | 12.2 | BN | 13.2 | 3 | 58:58 | 4 | 0 | 1 | 2 | W PIT | ||||
W UTA | 1 | 3 | 0 | 3 | 36:19 | — | 15.2 | BN | 4.6 | — | 26:45 | 1 | 0 | 0 | 1 | D DET | ||||
D DAL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1:12:56 | — | 7.8 | BN | 10.2 | — | 42:35 | 5 | 4 | 2 | 0 | D LA | ||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | 2 | 65 | 57 | 8 | .877 | 0 | 13.4 | BN | 7.4 | 5.2 | 1:05:43 | 4 | 2 | 0 | 1 | D SEA | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | 1 | 70 | 58 | 12 | .829 | -2 | 4.4 | BN | 9.2 | — | .902 | 5 | 46 | 51 | 1 | G WSH | ||||
G PIT | 3 | 74 | 68 | 6 | .919 | 9 | 22.6 | BN | -0.4 | -0.6 | .826 | 8 | 38 | 46 | 0 | G CGY | ||||
| Total | 7 | 93.8 | 98.2 | 18.8 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | — | — | C BUF | |||||||||||||||||
| IR | 11.2 | 1.6 | 1:05:58 | 1 | 2 | 1 | 2 | LW VAN | ||||||||||||
| IR | 7.2 | 1.2 | 1:12:53 | 2 | 0 | 2 | 0 | C/LW VAN | ||||||||||||
| IR | 8 | — | 40:05 | 2 | 2 | 1 | 1 | RW LA | ||||||||||||
| IR | 5 | — | 1:04:01 | 0 | 0 | 2 | 0 | D EDM | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | -1.2 | — | .750 | 3 | 9 | 12 | 0 | G EDM | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 7.4 | — | 1:03:33 | -2 | 0 | 0 | 2 | C SJ | ||||||||||||
| TAXI | 14.4 | — | 55:51 | -4 | 4 | 0 | 4 | C/LW NSH | ||||||||||||
| TAXI | -1.4 | — | 15:57 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | ||||||||||||
| TAXI | 7.2 | — | 28:16 | 1 | 2 | 0 | 2 | W UTA | ||||||||||||
| TAXI | 7.4 | — | 40:27 | 3 | 0 | 2 | 0 | D UTA | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 0.2 | — | .842 | 3 | 16 | 19 | 0 | G STL | ||||||||||||
| TAXI | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G OTT | ||||||||||||
| TAXI | -1 | — | .714 | 2 | 5 | 7 | 0 | G CBJ | ||||||||||||
| TAXI | 8.6 | 8.4 | .883 | 7 | 53 | 60 | 1 | G SEA | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 7 | 93.8 | 98.2 | 18.8 | Total | |||||||||||||||
