
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C ANA | 0 | 2 | 2 | 0 | 19:44 | 7 | 5 | C | -1.2 | 0.6 | 35:02 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/RW ANA | ||||
C VGK | — | — | C | 11.8 | 3.2 | 1:24:49 | -2 | 0 | 3 | 1 | C MTL | |||||||||
LW NJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 49:26 | — | 3.6 | LW | 17 | 1 | 1:12:17 | 2 | 0 | 2 | 2 | LW WSH | ||||
LW NSH | 1 | 1 | 4 | 0 | 47:59 | — | 7.4 | LW | 7.4 | — | 55:37 | 1 | 0 | 1 | 1 | LW TOR | ||||
RW ANA | 1 | 0 | 2 | 1 | 1:01:39 | 5.2 | 6 | RW | 7.8 | 4.4 | 1:02:44 | 0 | 2 | 0 | 2 | W COL | ||||
RW TOR | 0 | 0 | 0 | -2 | 52:55 | — | -1 | RW | 11.8 | -0.8 | 59:25 | 1 | 4 | 0 | 2 | RW CBJ | ||||
LW TB | 0 | 1 | 0 | -1 | 1:10:18 | — | 1.8 | F | — | — | IRM. Rossi C MIN | |||||||||
RW PHI | 2 | 2 | 0 | 1 | 56:35 | 5.6 | 16.4 | F | 13.8 | 2.4 | 1:17:35 | 3 | 2 | 4 | 0 | C/RW DAL | ||||
D LA | 0 | 2 | 2 | 3 | 40:47 | — | 8.4 | D | 14.2 | 2.4 | 1:13:29 | 2 | 2 | 3 | 1 | D VGK | ||||
D PIT | 0 | 3 | 4 | 1 | 1:02:43 | 3.4 | 10.4 | D | -1.6 | — | 54:16 | -2 | 2 | 0 | 0 | DTDJ. Middleton D MIN | ||||
D NSH | 0 | 2 | 4 | 1 | 1:13:36 | — | 6.2 | D | 5.4 | — | 1:03:34 | -1 | 17 | 2 | 0 | D BUF | ||||
D COL | 0 | 3 | 4 | -2 | 1:40:45 | 4.2 | 7.4 | D | 5 | 4 | 1:42:24 | -3 | 0 | 1 | 1 | D MTL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 0 | 24 | 22 | 2 | .917 | — | 2.4 | G | 24.6 | 7.6 | .922 | 9 | 95 | 103 | 3 | G COL | ||||
| Total | 25.4 | 74 | 116 | 24.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 38.4 | 137.6 | 188.6 | 55.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WSH | 1 | 1 | 4 | 2 | 1:13:06 | 0.8 | 8.2 | BN | 1.4 | 0.6 | 34:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW CBJ | ||||
C VGK | 1 | 3 | 0 | 4 | 1:07:29 | 6.4 | 15.4 | BN | 11.8 | 9.8 | 1:10:21 | 0 | 2 | 3 | 1 | LW STL | ||||
C/LW CBJ | — | — | BN | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW BUF | 1 | 1 | 0 | 1 | 51:41 | — | 7.4 | BN | 12.2 | -0.4 | 1:30:54 | 2 | 2 | 4 | 0 | C/RW NYR | ||||
RW PHI | 0 | 2 | 6 | -1 | 46:58 | -1 | 5.2 | BN | 9.8 | — | 1:14:38 | 5 | 2 | 2 | 0 | D DET | ||||
C/RW UTA | 1 | 2 | 2 | 1 | 1:07:39 | — | 9 | BN | 8.4 | — | 1:01:38 | 1 | 0 | 0 | 2 | D LA | ||||
C/RW CAR | 0 | 1 | 0 | -3 | 47:32 | 0.8 | 2 | BN | -2.8 | — | 31:48 | -3 | 2 | 0 | 0 | D SEA | ||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W MTL | 2 | 3 | 0 | -3 | 1:21:16 | 5 | 17.8 | BN | 28.6 | 15.8 | .961 | 4 | 98 | 102 | 2 | G WSH | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRJ. Woll G TOR | 2 | 50 | 48 | 2 | .960 | — | 17.6 | BN | 23.8 | — | .985 | 2 | 66 | 67 | 2 | G CGY | ||||
| Total | 12 | 82.6 | 162.6 | 44.8 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | 12 | — | 48:43 | -4 | 0 | 3 | 2 | C BUF | ||||||||||||
| IR | 4.2 | — | 29:07 | 2 | 0 | 1 | 0 | LW VAN | ||||||||||||
| IR | -1.8 | — | 43:53 | -3 | 0 | 0 | 0 | C/LW VAN | ||||||||||||
| IR | 3.6 | — | 46:48 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW LA | ||||||||||||
| IR | 10.2 | — | 1:00:04 | 2 | 0 | 3 | 0 | D EDM | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 17.2 | 10.6 | 1:13:16 | 3 | 4 | 5 | 1 | C SJ | ||||||||||||
| TAXI | 6.8 | — | 49:27 | 0 | 2 | 0 | 2 | C/LW NSH | ||||||||||||
| TAXI | 1.8 | 1 | 44:52 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | ||||||||||||
| TAXI | 21.6 | — | 1:15:19 | 3 | 2 | 3 | 3 | W UTA | ||||||||||||
| TAXI | -2 | — | 1:18:53 | -5 | 0 | 1 | 0 | D UTA | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 4.6 | 6.6 | .828 | 10 | 48 | 58 | 1 | G STL | ||||||||||||
| TAXI | 8.6 | — | .905 | 4 | 38 | 42 | 1 | G OTT | ||||||||||||
| TAXI | 13.2 | 0 | .858 | 15 | 91 | 106 | 2 | G CBJ | ||||||||||||
| TAXI | -3 | — | .769 | 9 | 30 | 39 | 0 | G SEA | ||||||||||||
| TAXI | 0.6 | 0.8 | .864 | 3 | 19 | 22 | 0 | G CAR | ||||||||||||
| Total | 12 | 82.6 | 162.6 | 44.8 | Total | |||||||||||||||
