
Week 7 '25-26 Mon 11/17-Sun 11/23 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-4) | 26 | 3 | 9 | 33 | 10 | 26 | 4 | 112 | |
| (4-4) | 4 | 17 | 6 | 21 | 5 | 30 | 1 | 83.4 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW ANA | — | — | C | 8 | — | 58:05 | -1 | 0 | 3 | 0 | C/RW NYR | |||||||||
C MTL | 1 | 1 | 2 | 1 | 1:02:39 | — | 7 | C | 11.8 | 2 | 1:10:52 | 2 | 14 | 0 | 2 | C NYI | ||||
LW WSH | 5 | 1 | 2 | 2 | 1:10:28 | — | 25 | LW | — | — | LW FA | |||||||||
LW TOR | — | — | LW | 8.6 | — | 1:10:00 | 3 | 0 | 2 | 0 | LW ANA | |||||||||
W COL | — | — | RW | 20.4 | — | 51:02 | 2 | 4 | 4 | 2 | RW TB | |||||||||
OUTK. Marchenko RW CBJ | 0 | 2 | 2 | 0 | 1:19:05 | — | 7 | RW | 7 | — | 53:31 | 1 | 39 | 1 | 1 | RW DAL | ||||
IRM. Rossi C MIN | — | — | F | 4.4 | — | 50:47 | 1 | 2 | 1 | 0 | DTDB. Point C TB | |||||||||
C/RW DAL | 0 | 0 | 0 | 1 | 1:02:11 | — | 2.8 | F | 9.2 | -1.6 | 1:17:56 | -1 | 4 | 2 | 1 | C CAR | ||||
D VGK | 2 | 3 | 0 | 1 | 1:09:52 | — | 15.8 | D | 6 | 0.2 | 54:34 | 2 | 0 | 0 | 1 | D COL | ||||
D MIN | 0 | 2 | 0 | 2 | 53:23 | 3 | 6.2 | D | — | — | D FA | |||||||||
D BUF | 0 | 5 | 2 | 6 | 1:33:48 | 1 | 18.4 | D | -1 | 0 | 1:32:34 | -3 | 4 | 0 | 0 | D CGY | ||||
D MTL | 2 | 2 | 0 | 3 | 1:07:50 | — | 14.8 | D | — | — | D BOS | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | 1 | 35 | 35 | 0 | 1.000 | 0 | 15 | G | 9 | 0 | .938 | 2 | 30 | 32 | 1 | G SEA | ||||
| Total | 4 | 112 | 83.4 | 0.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 24.4 | 187 | 95.6 | 3 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -3 | 30:33 | — | -3 | BN | 11 | 0 | 53:56 | 2 | 2 | 2 | 1 | C COL | ||||
LW STL | 0 | 1 | 0 | -1 | 47:01 | — | 2 | BN | 5.4 | 0.8 | 1:05:49 | 2 | 0 | 1 | 0 | LW COL | ||||
RW NYI | 1 | 2 | 0 | 2 | 1:13:33 | 1.2 | 14 | BN | -1.8 | — | 16:48 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW NSH | ||||
C/RW NYR | 2 | 1 | 0 | -4 | 40:47 | — | 6.6 | BN | 2.8 | — | 35:22 | 0 | 2 | 1 | 0 | C/LW DAL | ||||
D DET | 0 | 0 | 4 | 0 | 47:43 | — | 0.2 | BN | 1.2 | -0.6 | 1:13:04 | -3 | 4 | 1 | 0 | C/LW BOS | ||||
D LA | 0 | 0 | 0 | -1 | 1:08:48 | — | — | BN | 4.2 | — | 33:03 | 0 | 0 | 2 | 0 | RW PHI | ||||
D SEA | 1 | 3 | 0 | 1 | 1:09:29 | 0 | 10.6 | BN | 3.6 | — | 28:12 | 0 | 0 | 1 | 0 | W OTT | ||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WSH | 1 | 36 | 28 | 8 | .778 | — | 2.6 | BN | 5.6 | — | 40:23 | -3 | 0 | 1 | 1 | W TB | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | 1 | 53 | 47 | 6 | .887 | 8.8 | 8.2 | BN | -0.8 | — | .808 | 5 | 21 | 26 | 0 | G DET | ||||
| Total | 28.2 | 136.4 | 31.2 | 0.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
LW VAN | 0 | 2 | 4 | -2 | 54:48 | 0.4 | 3.8 | IR | ||||||||||||
C/LW VAN | 3 | 0 | 2 | -3 | 1:06:43 | -1 | 8.6 | IR | ||||||||||||
RW LA | 0 | 0 | 0 | -1 | 52:33 | — | 0.2 | IR | ||||||||||||
D EDM | 1 | 2 | 4 | 4 | 1:29:47 | — | 12.8 | IR | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | 4 | 3 | 2 | 2 | 1:21:37 | 9 | 27.8 | TAXI | ||||||||||||
C/LW NSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:32 | — | -1 | TAXI | ||||||||||||
RW NYI | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:44 | 0 | 1.2 | TAXI | ||||||||||||
W UTA | 3 | 0 | 2 | 0 | 59:37 | — | 10.4 | TAXI | ||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | 1 | 59 | 55 | 4 | .932 | — | 12.2 | TAXI | ||||||||||||
G OTT | 2 | 44 | 40 | 4 | .909 | — | 14 | TAXI | ||||||||||||
G CBJ | 0 | 30 | 25 | 5 | .833 | — | 2 | TAXI | ||||||||||||
G SEA | 1 | 84 | 79 | 5 | .940 | 9.8 | 18.8 | TAXI | ||||||||||||
G CAR | 1 | 30 | 29 | 1 | .967 | — | 9.8 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 28.2 | 136.4 | 31.2 | 0.2 | Total | |||||||||||||||
