
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C LA | 2 | 1 | 0 | 1 | 1:16:41 | -1.8 | 10 | C | 11.2 | — | 48:33 | 0 | 0 | 4 | 0 | C MTL | ||||
C FLA | 1 | 3 | 0 | 3 | 1:01:11 | 3.2 | 14 | C | 5 | 0.2 | 1:14:09 | -1 | 0 | 0 | 1 | C BUF | ||||
LW TB | 0 | 2 | 4 | -2 | 59:12 | -1.8 | 3.6 | LW | 11.2 | — | 51:34 | -1 | 0 | 2 | 2 | LW UTA | ||||
LW WSH | 1 | 1 | 0 | 1 | 1:16:04 | 4.2 | 8 | LW | 10.4 | — | 48:45 | 0 | 2 | 1 | 2 | LW MTL | ||||
W UTA | 3 | 4 | 0 | 4 | 59:50 | 15 | 26 | RW | 2.6 | — | 1:08:39 | 1 | 2 | 0 | 0 | C/RW ANA | ||||
C/RW COL | 0 | 0 | 0 | -1 | 55:46 | 0.2 | -0.2 | RW | 17.6 | — | 53:14 | 2 | 0 | 4 | 1 | RW CBJ | ||||
C PIT | 1 | 4 | 0 | 0 | 56:49 | — | 13.8 | F | -0.8 | — | 50:43 | -2 | 2 | 0 | 0 | DTDD. Holloway LW STL | ||||
C COL | 1 | 6 | 0 | 0 | 1:28:04 | 5.4 | 21.4 | F | 1.2 | — | 49:58 | -1 | 0 | 1 | 0 | LW TOR | ||||
D NJ | 0 | 1 | 2 | 1 | 54:50 | — | 5 | D | -2.8 | — | 1:08:41 | -4 | 4 | 0 | 0 | D MIN | ||||
D NSH | 1 | 1 | 2 | 0 | 1:08:03 | — | 6.8 | D | 4.4 | — | 36:52 | 2 | 2 | 1 | 0 | D VGK | ||||
DTDJ. Morrissey D WPG | 0 | 1 | 2 | 3 | 1:06:57 | — | 7.2 | D | — | — | D MIN | |||||||||
D UTA | 1 | 3 | 0 | 2 | 1:27:20 | 6.2 | 14.2 | D | 4.2 | 1.6 | 1:04:11 | -2 | 0 | 2 | 0 | D LA | ||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | 2 | 54 | 51 | 3 | .944 | — | 20.2 | G | 0.4 | — | .842 | 6 | 32 | 38 | 0 | G STL | ||||
Total | 30.6 | 150 | 64.6 | 1.8 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 44.8 | 174.2 | 149.6 | 18.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | 0 | 1 | 4 | -4 | 51:32 | -1.6 | -1.4 | BN | -3 | — | 41:03 | -4 | 0 | 0 | 0 | C SEA | ||||
LW NYI | 0 | 2 | 0 | 0 | 31:02 | — | 5.8 | BN | 7.2 | — | 1:05:08 | 0 | 0 | 1 | 1 | C MIN | ||||
C/LW ANA | 0 | 1 | 2 | 1 | 51:33 | 5.4 | 5.2 | BN | 6.4 | — | 32:27 | 3 | 0 | 0 | 1 | LW NYI | ||||
RW NSH | 3 | 0 | 4 | 3 | 55:46 | — | 13 | BN | 11 | — | 56:14 | 3 | 2 | 2 | 1 | C/LW NSH | ||||
RW NJ | 1 | 1 | 0 | 0 | 38:56 | — | 5.8 | BN | -1.4 | — | 1:13:34 | -3 | 0 | 0 | 0 | C/LW VAN | ||||
C/RW OTT | 1 | 1 | 4 | -3 | 48:52 | — | 3.2 | BN | 16 | 0.2 | 1:29:46 | 4 | 0 | 1 | 2 | D EDM | ||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D STL | 0 | 1 | 2 | 0 | 1:13:15 | — | 2.6 | BN | 7 | 0 | .909 | 2 | 20 | 22 | 1 | G EDM | ||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | 1 | 52 | 45 | 7 | .865 | — | 7 | BN | ||||||||||||
G ANA | 2 | 48 | 42 | 6 | .875 | 5.2 | 12.4 | BN | ||||||||||||
Total | 9 | 68.2 | 161.2 | 33.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTF. Andersen G CAR | — | — | IR | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
IR | — | — | LW WSH | |||||||||||||||||
IR | — | — | LW CBJ | |||||||||||||||||
IR | -1.2 | — | 1:09:43 | -4 | 2 | 1 | 0 | C/RW NYR | ||||||||||||
IR | 5.8 | — | 34:00 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/RW NYI | ||||||||||||
IR | — | — | 27:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | D BUF | ||||||||||||
IR | — | — | IRS. Durzi D UTA | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IR | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
IR | 18.2 | 6.4 | .922 | 6 | 71 | 77 | 2 | G COL | ||||||||||||
IR | 4.8 | 1.8 | .885 | 9 | 69 | 78 | 0 | G SEA | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW PIT | 2 | 3 | 0 | 0 | 1:00:24 | — | 14.6 | TAXI | 8.2 | — | 1:00:43 | -2 | 2 | 2 | 1 | C SJ | ||||
TAXI | 5.6 | — | 57:11 | 3 | 2 | 1 | 0 | C/LW EDM | ||||||||||||
TAXI | -1.6 | — | 34:43 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | ||||||||||||
TAXI | 17.8 | 3.8 | 1:29:23 | 0 | 2 | 1 | 4 | RW COL | ||||||||||||
TAXI | 10 | -0.2 | 1:13:15 | 0 | 2 | 2 | 1 | RW LA | ||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
TAXI | 25.2 | 0.2 | .957 | 3 | 66 | 69 | 2 | DTDL. Ullmark G OTT | ||||||||||||
TAXI | 7.2 | — | .913 | 2 | 21 | 23 | 1 | G FA | ||||||||||||
TAXI | 10 | 9 | .918 | 4 | 45 | 49 | 1 | G WSH | ||||||||||||
TAXI | 8 | — | .873 | 8 | 55 | 63 | 1 | G CGY | ||||||||||||
TAXI | 27.6 | 12.4 | .948 | 4 | 73 | 77 | 2 | G CAR | ||||||||||||
Total | 9 | 68.2 | 161.2 | 33.6 | Total |