

| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 12 | C | 12.8 | 3 | 24:37 | 1 | 0 | 1 | 0 | C CHI | |||||||||
C WPG | — | 15.93 | C | 5.6 | — | C SJ | ||||||||||||||
LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:43 | 0 | 1.33 | LW | 12.67 | — | C/LW NJ | |||||||||
F BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:27 | 0 | 1.6 | LW | 23.53 | — | LW TOR | |||||||||
C/RW UTA | 0 | 2 | 0 | 0 | 22:50 | 4.67 | 4.67 | RW | 8.2 | 4.6 | 18:14 | 1 | 2 | 0 | 1 | W UTA | ||||
RW PIT | — | 3.33 | RW | 6.27 | — | W MTL | ||||||||||||||
C BOS | 0 | 0 | 2 | -1 | 19:40 | -0.4 | -1.8 | F | 21.33 | — | C TOR | |||||||||
LW TB | — | -2.74 | F | 17 | 5 | 19:08 | 0 | 0 | 1 | 1 | W UTA | |||||||||
D LA | — | 2 | D | -2.66 | -1.33 | 23:07 | -2 | 0 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
D TB | — | 8.33 | D | 8.67 | 3 | 25:00 | 1 | 0 | 1 | 0 | D MIN | |||||||||
D OTT | — | -0.74 | D | 6.67 | — | D OTT | ||||||||||||||
D MTL | — | 10 | D | 9.26 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 4.2 | G | 5.6 | — | G SEA | ||||||||||||||
G CHI | 1 | 39 | 38 | 1 | .974 | 11.6 | 23.8 | G | 10.4 | — | G CBJ | |||||||||
| Total | 15.87 | 109.96 | 157.41 | 14.27 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 16.27 | 98.05 | 160.67 | 15.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW CGY | — | 3.33 | BN | 11.87 | — | RW MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | 6.4 | BN | 5 | — | D NYI | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 7.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW NSH | — | 5.33 | IR | — | — | G BUF | ||||||||||||||
D EDM | — | — | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 3.4 | TAXI | 7 | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 7.8 | 0 | Total | |||||||||||||||

