

Week 12 '25-26 Mon 12/22-Sun 12/28 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-11) | 0 | 15 | 0 | 0 | 0 | 14 | 10 | 38.4 | |
| (15-2) | 33 | 22 | 0 | 0 | 0 | 24 | 25 | 103.8 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TOR | — | 0 | C | 0 | — | C DAL | ||||||||||||||
C NSH | — | 6 | C | 2 | — | C FLA | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 9 | LW | 5.6 | — | W WSH | ||||||||||||||
W UTA | — | — | LW | -1 | — | LW NSH | ||||||||||||||
RW NJ | — | 2 | RW | 1 | — | W PHI | ||||||||||||||
RW DAL | — | 13.6 | RW | 4.6 | — | W OTT | ||||||||||||||
D UTA | — | — | D | 4.6 | — | D SEA | ||||||||||||||
D WPG | — | 1.6 | D | — | — | D UTA | ||||||||||||||
D COL | — | -0.4 | D | 2 | — | D BOS | ||||||||||||||
D OTT | — | 1 | D | 3 | — | D MIN | ||||||||||||||
DTDJ. Hughes C/LW NJ | — | -4 | F/D | 4 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C MTL | — | 4 | F/D | -1 | — | W UTA | ||||||||||||||
W TOR | — | — | F/D | 5 | — | W VGK | ||||||||||||||
RW COL | — | 1 | F/D | 7 | — | W MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 8 | G | 3 | — | G DAL | ||||||||||||||
G FA | — | — | G | 1 | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 38.4 | 103.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 66.8 | 94.6 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 2.6 | BN | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C SEA | — | 1 | BN | 8.6 | — | DTDA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
C NSH | — | — | BN | 4 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW TOR | — | 1 | BN | 6 | — | C CBJ | ||||||||||||||
RW MTL | — | 1.6 | BN | 2 | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW WSH | — | -2 | BN | 3.6 | — | LW ANA | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 1 | BN | 14.8 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C/RW STL | — | 1 | BN | 2 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
W WPG | — | -0.4 | BN | 6 | — | RW VAN | ||||||||||||||
W LA | — | -2 | BN | -3 | — | RW DAL | ||||||||||||||
W BOS | — | — | BN | 0.6 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
D TB | — | -1 | BN | 3 | — | W CAR | ||||||||||||||
D ANA | — | -3 | BN | -1 | — | W VAN | ||||||||||||||
D MIN | — | 4.6 | BN | — | — | W PIT | ||||||||||||||
D SJ | — | 1 | BN | 0.2 | — | W CHI | ||||||||||||||
D NJ | — | -2 | BN | — | — | W NJ | ||||||||||||||
D WSH | — | -4 | BN | -2 | — | D CAR | ||||||||||||||
D CGY | — | 2.2 | BN | — | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D WSH | — | — | BN | — | — | G VAN | ||||||||||||||
D PHI | — | 1 | BN | — | — | G MTL | ||||||||||||||
D ANA | — | -1.4 | BN | 16.4 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 7.8 | BN | — | — | G CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VAN | — | — | BN | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 12.4 | -0.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW MTL | — | — | IR | 3.6 | — | C NYI | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | IR | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
D BUF | — | 1.8 | IR | — | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
| IR | 0 | — | D SEA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D BOS | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | — | — | C MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | F STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | -0.4 | — | IRZ. Buium D VAN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 12.4 | -0.6 | 0 | Total | |||||||||||||||

