

Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-6) | 10 | 6 | 31 | 0 | 44 | 0 | 91.3 | |
| (13-3) | 5 | 23 | 29 | 0 | 25 | 8 | 89.8 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 4 | C | -3.4 | — | C FLA | ||||||||||||||
IRM. Rossi C VAN | — | 6 | C | 2.6 | — | C CGY | ||||||||||||||
W DET | — | 6 | LW | 8 | — | OUTP. Zacha C/LW BOS | ||||||||||||||
F CHI | — | -0.4 | LW | — | 0 | 11:42 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW NYR | |||||||||
RW PIT | — | 2 | RW | 9 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 13.6 | RW | -0.4 | — | W OTT | ||||||||||||||
D NYI | — | -1 | D | 2.6 | 0 | 22:02 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D FLA | — | 10 | D | 1.2 | -1 | 14:10 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
D BOS | — | 2.6 | D | — | 0 | 18:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
D NJ | — | 10.2 | D | 2.6 | -1 | 17:46 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
LW DET | — | -3 | F/D | 7 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | F/D | 20 | — | DTDM. Necas C/RW COL | ||||||||||||||
C COL | — | 2 | F/D | 0 | — | F CGY | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 4.5 | F/D | — | — | C/LW PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 22.4 | G | 11.8 | — | G CAR | ||||||||||||||
G STL | — | 8.4 | G | 10 | 15 | 1.000 | 0 | 35 | 35 | 1 | G WSH | |||||||||
| Total | 0 | 91.3 | 89.8 | 13 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 139.3 | 132 | 15 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW OTT | — | 2 | BN | 7 | — | C LA | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | — | BN | 6.6 | — | C CAR | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | -2 | BN | — | — | C EDM | ||||||||||||||
RW TOR | — | 7 | BN | 6.5 | — | LW LA | ||||||||||||||
W TOR | — | 2 | BN | 3.6 | — | LW TOR | ||||||||||||||
W BUF | — | -1 | BN | 4.2 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
W UTA | — | 2 | BN | — | — | RW DET | ||||||||||||||
W MTL | — | 13 | BN | 2.6 | — | W LA | ||||||||||||||
W UTA | — | 10 | BN | -2.4 | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
D OTT | — | — | BN | 10 | — | W CAR | ||||||||||||||
D LA | — | 5.6 | BN | 6.6 | — | D LA | ||||||||||||||
D COL | — | 1 | BN | 4 | — | D TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CGY | — | — | BN | 3 | — | D SEA | ||||||||||||||
G PHI | — | — | BN | -0.8 | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| BN | 12.2 | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||||||||||
| BN | 4.4 | — | G PHI | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 45.6 | 75.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW SEA | — | 7 | IR | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
D BUF | — | -0.4 | IR | — | — | RW LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | — | — | D NJ | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C NSH | — | -1 | TAXI | -1.8 | — | LW NJ | ||||||||||||||
C VAN | — | 1 | TAXI | 9.6 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
C SEA | — | 9 | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 3 | TAXI | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | 1 | — | RW STL | ||||||||||||||
W CGY | — | -3 | TAXI | 4 | — | RW VAN | ||||||||||||||
D SJ | — | 1 | TAXI | 7 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MIN | — | — | TAXI | 7 | — | W STL | ||||||||||||||
G STL | — | — | TAXI | 3.2 | — | D UTA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 45.6 | 75.7 | 0 | Total | |||||||||||||||

