
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-1) | 85 | 133 | 121 | 163 | 19 | 100 | 60 | 681 | |
| (7-10) | 57 | 121 | 30 | 71 | 8 | 132 | 26 | 445 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:15 | 1 | 22 | C | 3 | 1 | 21:53 | -1 | 0 | 1 | 0 | C WSH | ||||
C TOR | — | 13 | C | 8 | 3 | 16:16 | 2 | 0 | 0 | 1 | C/RW WPG | |||||||||
C/RW NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:44 | 0 | 1 | C | 15 | 4 | 18:56 | -2 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | ||||
C/LW SJ | 0 | 0 | 2 | -4 | 22:41 | 4 | 10 | C | 17 | 1 | 23:53 | -4 | 0 | 0 | 0 | C SJ | ||||
C/LW SEA | — | 15 | LW | 10 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW MIN | — | 14 | LW | 14 | — | W DET | ||||||||||||||
LW CHI | — | 8 | LW | 25 | 14 | 14:03 | 0 | 2 | 0 | 1 | LW CBJ | |||||||||
W UTA | 0 | 2 | 0 | 2 | 21:00 | 2 | 9 | RW | 20 | — | RW LA | |||||||||
RW NJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:05 | 3 | 3 | RW | 17 | — | RW DAL | |||||||||
RW CBJ | 0 | 2 | 0 | -2 | 18:11 | 4 | 13 | RW | 18 | — | C/RW BUF | |||||||||
F CHI | — | 10 | F | 10 | — | W CAR | ||||||||||||||
OUTM. Geekie F BOS | — | 3 | F | 8 | — | LW TOR | ||||||||||||||
D OTT | — | 14 | D | 22 | — | D CGY | ||||||||||||||
D COL | — | 14 | D | 22 | — | D EDM | ||||||||||||||
D DET | — | 10 | D | 10 | 3 | 28:19 | -2 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | |||||||||
D MTL | — | 35 | D | 19 | — | D VGK | ||||||||||||||
D NYI | — | 10 | D | 8 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | 1 | 27 | 24 | 3 | .889 | 29 | 82 | G | 15 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | ||||
G CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 27 | G | 109 | — | G DET | |||||||||
G PIT | 0 | 19 | 18 | 1 | .947 | 18 | 50 | G | 75 | — | G BUF | |||||||||
| Total | 61 | 681 | 445 | 26 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 61 | 540 | 511 | 41 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 31 | BN | 9 | 1 | 12:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | |||||||||
C DAL | — | 13 | BN | 16 | — | LW ANA | ||||||||||||||
RW ANA | — | 12 | BN | 3 | — | RW STL | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 18 | BN | 18 | 2 | 20:49 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/RW UTA | |||||||||
C/RW OTT | — | 20 | BN | 2 | — | W NJ | ||||||||||||||
W DET | — | 8 | BN | 8 | 3 | 17:49 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
W SJ | — | 17 | BN | 21 | — | W STL | ||||||||||||||
W NYR | — | 24 | BN | 2 | 2 | 20:26 | -1 | 2 | 0 | 0 | F WSH | |||||||||
D COL | — | 16 | BN | 6 | — | D EDM | ||||||||||||||
OUTM. Rielly D TOR | — | 7 | BN | 8 | 1 | 22:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NSH | |||||||||
D NYR | — | 7 | BN | 13 | 2 | 22:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WPG | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 73 | BN | 29 | — | G LA | ||||||||||||||
G CGY | — | 81 | BN | 23 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CHI | — | 32 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 137 | 182 | 16 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
C VGK | — | — | IR | 21 | — | W CAR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW DAL | — | — | IR | — | — | G TOR | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 16 | IR | — | — | IRA. Hill G VGK | ||||||||||||||
D SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 9 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W EDM | — | 3 | TAXI | 8 | 5 | 23:05 | 3 | 0 | 0 | 1 | D VGK | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 55 | TAXI | 16 | — | G CAR | ||||||||||||||
G TB | — | 59 | TAXI | |||||||||||||||||
G DAL | — | 10 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 137 | 182 | 16 | Total | |||||||||||||||
