Week 9 '25-26 Mon 12/1-Sun 12/7 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-13) | 67 | 53 | 12 | 79 | 58 | 27 | 105 | 401 | |
| (7-10) | 54 | 40 | 46 | 68 | 77 | 45 | 17 | 347 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTE. Malkin C PIT | — | 13 | C | 14 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
C/LW VGK | 1 | 0 | 0 | 0 | 20:03 | 6 | 20 | C | 13 | 4 | 17:25 | 0 | 2 | 0 | 0 | C WSH | ||||
C MTL | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:21 | 1 | 16 | C | 11 | — | C/RW WPG | |||||||||
C SEA | — | 3 | C | 16 | 9 | 18:12 | 3 | 2 | 2 | 1 | C SJ | |||||||||
C/LW CGY | — | 11 | LW | 3 | — | LW TB | ||||||||||||||
W VGK | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:12 | 1 | 2 | LW | 23 | — | W NJ | |||||||||
W MIN | — | 13 | LW | 22 | — | W DET | ||||||||||||||
RW VGK | 0 | 2 | 0 | 1 | 19:19 | 2 | 5 | RW | 14 | — | RW LA | |||||||||
RW PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:20 | 4 | 16 | RW | 25 | 2 | 22:20 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW DAL | ||||
RW SEA | — | 16 | RW | 5 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
RW PIT | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:09 | 5 | 17 | F | 7 | 1 | 19:10 | -1 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
LW NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:40 | 0 | 11 | F | 9 | — | LW TOR | |||||||||
D WPG | — | 6 | D | 8 | — | D EDM | ||||||||||||||
D NJ | — | 12 | D | 18 | — | D CGY | ||||||||||||||
D ANA | 1 | 0 | 0 | 2 | 20:24 | 4 | 14 | D | 14 | 1 | 25:00 | 0 | 0 | 1 | 0 | D VGK | ||||
D STL | 0 | 1 | 0 | 0 | 23:00 | 7 | 12 | D | 17 | 0 | 27:53 | -2 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||
| D | 15 | — | D VGK | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 23 | 21 | 2 | .913 | 21 | 96 | G | 47 | — | G NJ | |||||||||
G WSH | 1 | 39 | 39 | 0 | 1.000 | 54 | 118 | G | 19 | — | G CAR | |||||||||
| G | 47 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| Total | 105 | 401 | 347 | 17 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 165 | 536 | 480 | 34 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | 1 | 0 | 0 | -1 | 19:18 | 14 | 26 | BN | 21 | 1 | 19:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | ||||
C NYI | 0 | 0 | 0 | -3 | 19:10 | 3 | 17 | BN | 24 | 2 | 19:33 | -2 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | ||||
C UTA | — | 9 | BN | — | — | OUTJ. Schwartz LW SEA | ||||||||||||||
LW TB | — | 20 | BN | 13 | 3 | 18:37 | 2 | 0 | 2 | 0 | LW ANA | |||||||||
C/LW VAN | — | 6 | BN | 25 | 1 | 16:27 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW CBJ | |||||||||
C/LW OTT | — | 10 | BN | 8 | — | OUTJ. Kyrou RW STL | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | BN | 12 | — | W NJ | ||||||||||||||
W SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:23 | 2 | 12 | BN | 29 | 4 | 16:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | W STL | ||||
W UTA | — | 14 | BN | 15 | 3 | 15:29 | 1 | 0 | 0 | 1 | F WSH | |||||||||
D UTA | — | 29 | BN | 8 | — | D NSH | ||||||||||||||
D NJ | — | 4 | BN | 13 | — | D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | 33 | BN | — | — | G TOR | ||||||||||||||
G CBJ | 0 | 37 | 36 | 1 | .973 | 36 | 36 | BN | — | — | IRA. Hill G VGK | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | ||||||||||||
| Total | 60 | 250 | 257 | 17 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW MIN | — | 12 | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
W PIT | — | — | IR | — | — | OUTT. Harley D DAL | ||||||||||||||
D BOS | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW NYI | 1 | 0 | 0 | -1 | 17:21 | 3 | 21 | TAXI | 11 | 3 | 17:49 | -1 | 0 | 1 | 0 | W CAR | ||||
C/RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:14 | 1 | 3 | TAXI | 10 | — | IRN. Pionk D WPG | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:52 | 1 | 10 | TAXI | 68 | — | G DET | |||||||||
| Total | 60 | 250 | 257 | 17 | Total | |||||||||||||||