
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-3) | 16 | 49 | 21 | 47 | 10 | 50 | 34 | 226.4 | |
| (5-11) | -2 | 21 | -2 | 23 | 3 | 29 | 1 | 72.8 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW NJ | 0 | 2 | 0 | 2 | 27:04 | 6 | 6 | C | 12.2 | — | C/RW BUF | |||||||||
| C | 5.6 | — | C STL | |||||||||||||||||
W SJ | 0 | 1 | 2 | -1 | 17:19 | 1.6 | 17.2 | LW | -3 | — | LW COL | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:59 | 0 | 2 | LW | 3 | — | OUTA. Panarin LW NYR | |||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:36 | 0 | 27.6 | RW | 3 | — | RW LA | |||||||||
C/RW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:40 | -1 | 14 | RW | 4.6 | — | IRT. Terry RW ANA | |||||||||
D NSH | 1 | 2 | 2 | 1 | 21:53 | 9.6 | 9.2 | D | -1 | — | D NJ | |||||||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:52 | -2 | 3.6 | D | 8 | — | D CAR | |||||||||
D DAL | — | 2 | D | -0.4 | — | D BUF | ||||||||||||||
| D | 2 | — | D CAR | |||||||||||||||||
| D | 5 | — | D ANA | |||||||||||||||||
LW SJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 12:15 | 3 | 9 | F/D | -0.4 | — | W OTT | |||||||||
OUTB. Rust RW PIT | — | 1 | F/D | -2 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
C BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:34 | 0 | 12 | F/D | 6 | — | W CAR | |||||||||
C VGK | 2 | 0 | 2 | 2 | 17:00 | 8.6 | 21.6 | F/D | 16 | 1 | 17:33 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW BOS | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 26 | G | 10.6 | — | G COL | |||||||||
G CBJ | 1 | 27 | 25 | 2 | .926 | 8 | 10.4 | G | 3.6 | — | G MIN | |||||||||
| Total | 33.8 | 226.4 | 72.8 | 1 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 36.8 | 235.4 | 130.2 | 2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 7.6 | BN | 10 | — | C TOR | ||||||||||||||
C EDM | — | 21 | BN | 11.6 | — | C MTL | ||||||||||||||
OUTL. Carlsson C ANA | — | 5.2 | BN | 4.6 | -3.4 | 22:41 | -4 | 2 | 0 | 0 | C/LW SJ | |||||||||
LW FLA | — | 7.2 | BN | 0 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
LW LA | — | 9.6 | BN | -1 | — | F STL | ||||||||||||||
W EDM | — | 3 | BN | 1.2 | — | F CHI | ||||||||||||||
D SEA | — | 11 | BN | -6 | -2 | 15:14 | -2 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D CAR | — | 15 | BN | 4 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DAL | — | -3 | BN | 6 | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | — | 0 | 17:13 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||||||||||
| BN | 5 | — | D TB | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 13 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NSH | ||||||||||||
| BN | 8 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 32.4 | 57 | -4.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | 5 | — | C CHI | ||||||||||||||
IRW. Smith C/RW SJ | — | — | IR | 1 | 1 | 11:43 | 1 | 0 | 0 | 0 | C SJ | |||||||||
D SEA | — | — | IR | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | -1 | IR | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYR | — | 1.8 | IR | — | — | D VGK | ||||||||||||||
| IR | 0.6 | — | D TOR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 12 | TAXI | 0.6 | — | RW DET | ||||||||||||||
C OTT | — | 3.4 | TAXI | 0 | — | W CHI | ||||||||||||||
LW VAN | — | -6 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW FLA | — | 2.2 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW VAN | — | -1 | TAXI | |||||||||||||||||
W CGY | — | -3.4 | TAXI | |||||||||||||||||
IRZ. Buium D VAN | — | -4.4 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
OUTU. Luukkonen G BUF | — | 17 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 32.4 | 57 | -4.4 | Total | |||||||||||||||
