

Week 16 '25-26 Mon 1/19-Sun 1/25 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (15-4) | 26 | 34 | 10 | 17 | 14 | 33 | 9 | 142 | |
| (7-12) | 25 | 12 | 49 | 22 | 8 | 33 | 15 | 163.7 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 0 | 1 | 0 | -1 | 18:18 | 1 | 0.6 | C | 20 | 4 | 16:01 | 1 | 0 | 0 | 1 | DTDE. Malkin C PIT | ||||
C OTT | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:39 | 2 | 3.2 | C | 5 | 0 | 19:16 | 0 | 0 | 0 | 0 | C FLA | ||||
W VAN | 1 | 0 | 0 | 0 | 15:54 | 3 | 9 | LW | 11 | 7 | 15:17 | 2 | 0 | 1 | 1 | LW FLA | ||||
LW SEA | 0 | 1 | 0 | -3 | 17:58 | -1 | 0 | LW | 1 | — | W DET | |||||||||
DTDB. Boeser W VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:10 | 0 | 7 | RW | 10 | -1 | 16:20 | -1 | 0 | 0 | 0 | W PIT | ||||
C/RW COL | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:57 | 1 | 10 | RW | 5.6 | 3 | 18:17 | 0 | 0 | 0 | 1 | W CHI | ||||
D ANA | — | 10.2 | D | 0 | — | D UTA | ||||||||||||||
D LA | — | 10.2 | D | 0 | 1 | 18:42 | 1 | 0 | 0 | 0 | D SEA | |||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 1 | 24:38 | 3 | 7.6 | D | 11 | — | D UTA | |||||||||
D COL | 0 | 0 | 0 | 1 | 21:09 | 1 | 1 | D | -2 | — | D CAR | |||||||||
W FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:49 | 0 | 6.2 | F/D | 3.6 | -2 | 20:39 | -2 | 0 | 0 | 0 | C NJ | ||||
C/LW CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:07 | -1 | -1 | F/D | 2.6 | 2 | 17:15 | 0 | 0 | 1 | 0 | C FLA | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 19.2 | G | 13.4 | 0 | .833 | 3 | 15 | 18 | 0 | G NJ | |||||||||
G NYI | — | 9 | G | 9.8 | 1.4 | .880 | 3 | 22 | 25 | 0 | G VAN | |||||||||
| Total | 9 | 142 | 163.7 | 15.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 16.6 | 161.8 | 164.3 | 34 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | 0 | BN | 2 | — | C CAR | ||||||||||||||
C SJ | — | 4 | BN | 15.6 | 12 | 20:37 | 3 | 0 | 0 | 3 | C COL | |||||||||
C SEA | 0 | 0 | 2 | 0 | 15:31 | 0.6 | 5.6 | BN | 8.6 | — | C BUF | |||||||||
C BOS | — | 9 | BN | 11.2 | 3.6 | 16:07 | 1 | 2 | 1 | 0 | LW COL | |||||||||
LW TB | — | 16 | BN | -1 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW TB | — | -2.4 | BN | 2.7 | — | LW EDM | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 2.2 | BN | 3.5 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
RW LA | — | 7.6 | BN | 13.6 | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW STL | — | 0.6 | BN | -1.2 | — | RW WSH | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 9 | BN | 0 | — | IRJ. Armia W LA | ||||||||||||||
W PHI | — | 14.6 | BN | 15 | — | W UTA | ||||||||||||||
W UTA | — | 7.6 | BN | 2.6 | — | D NSH | ||||||||||||||
W NYR | — | 2.6 | BN | -1 | — | D WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | 4 | BN | 9.6 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 20 | BN | 0.8 | — | G CAR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 22.7 | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 2.6 | 110.4 | 34 | 15.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW CGY | 1 | 0 | 0 | -1 | 15:18 | 2 | 0 | IR | — | — | OUTL. Carlsson C ANA | |||||||||
RW CHI | 0 | 0 | 0 | -3 | 15:50 | -3 | -4 | IR | ||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D VGK | 1 | 0 | 0 | -1 | 19:35 | 2 | 5 | IR | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 9 | TAXI | |||||||||||||||||
LW VAN | 0 | 1 | 0 | -1 | 16:21 | 1 | 9.6 | TAXI | ||||||||||||
LW CAR | — | 9.6 | TAXI | |||||||||||||||||
W UTA | — | 4 | TAXI | |||||||||||||||||
D BOS | — | 6.2 | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | 4.2 | TAXI | |||||||||||||||||
D TB | — | 0.6 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 7.8 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 3 | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | 5.4 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 2.6 | 110.4 | 34 | 15.6 | Total | |||||||||||||||

