
Week 13 '25-26 Mon 12/29-Sun 1/4 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-4) | 20 | 15 | 49 | 36 | 10 | 24 | 19 | 172.4 | |
| (6-9) | 23 | -4 | 26 | 46 | 26 | 30 | 6 | 152.6 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:08 | 0 | 12 | C | 27.6 | 1 | 21:08 | 1 | 0 | 0 | 0 | C CAR | ||||
C/RW COL | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:26 | -1 | 11 | C | -2 | — | IRM. Rossi C VAN | |||||||||
LW CAR | 1 | 1 | 0 | 1 | 15:07 | 6 | 6 | LW | 6 | — | LW LA | |||||||||
C/LW BOS | — | 1.6 | LW | 15 | — | OUTA. Panarin LW NYR | ||||||||||||||
RW CHI | 0 | 2 | 0 | 2 | 18:27 | 6 | 11.6 | RW | 31 | — | RW TB | |||||||||
W VAN | — | -1.4 | RW | 17.6 | — | OUTD. Guenther W UTA | ||||||||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 2 | -1 | 28:44 | -0.4 | 7.8 | D | — | — | D TB | |||||||||
D TB | — | 24.6 | D | 6.6 | — | D CGY | ||||||||||||||
D MTL | 1 | 1 | 0 | 2 | 27:58 | 7 | 20.2 | D | 13 | — | D MIN | |||||||||
D COL | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:23 | -1 | 6 | D | 7.6 | — | IRA. Fox D NYR | |||||||||
W VAN | — | 8 | F/D | 11 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 8.6 | F/D | 13 | 4 | 23:18 | 2 | 0 | 1 | 0 | W DAL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 4 | G | 5.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G FLA | |||||||||
G CBJ | 0 | 43 | 38 | 5 | .884 | 2.6 | 25.4 | G | 0.4 | 0.8 | .857 | 4 | 24 | 28 | 0 | G DAL | ||||
| Total | 19.2 | 172.4 | 152.6 | 5.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 21.6 | 197 | 185.1 | 21 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | -2 | BN | 5 | — | C NSH | ||||||||||||||
C PHI | — | 3 | BN | 6 | 3 | 19:03 | 1 | 0 | 1 | 0 | C DAL | |||||||||
C OTT | — | 8 | BN | 6 | 3 | 17:24 | 0 | 0 | 0 | 1 | C MTL | |||||||||
C SEA | — | 0.6 | BN | 14 | — | C SJ | ||||||||||||||
C BOS | — | 14.6 | BN | 9.6 | 4 | 16:00 | 1 | 0 | 0 | 1 | LW CBJ | |||||||||
LW VAN | — | 2.1 | BN | 7 | — | LW OTT | ||||||||||||||
LW TOR | — | 12 | BN | 3.2 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
RW SEA | — | — | BN | 4.2 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
RW STL | — | 2 | BN | 5.8 | 5.2 | 12:58 | 1 | 4 | 0 | 1 | C/RW CAR | |||||||||
W UTA | — | 9 | BN | 3 | — | W BUF | ||||||||||||||
W NYR | — | -1 | BN | -1.4 | 0 | 13:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D BOS | — | 2.2 | BN | -3 | — | D TOR | ||||||||||||||
D LA | — | 2.2 | BN | -3 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D ANA | — | -1 | BN | 6.6 | — | OUTL. Thompson G WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 1.4 | BN | 10.6 | — | G SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 94.2 | 73.6 | 15.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRF. Nazar C CHI | — | — | IR | 4.2 | — | C NYI | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | IR | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | 11.5 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRK. Guhle D MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
G NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW TB | — | 16.2 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW CGY | — | 5.6 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW TB | — | 2.7 | TAXI | |||||||||||||||||
RW LA | — | 1.6 | TAXI | |||||||||||||||||
W UTA | — | 9 | TAXI | |||||||||||||||||
W PHI | — | 11 | TAXI | |||||||||||||||||
D WSH | — | -1 | TAXI | |||||||||||||||||
D VGK | — | 9.6 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 12 | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 1.4 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 0 | 94.2 | 73.6 | 15.2 | Total | |||||||||||||||
