

Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-5) | 227 | 195 | 182 | 144 | 0 | 0 | 0 | 748 | |
| (7-7) | 257 | 178 | 293 | 204 | 0 | 0 | 0 | 932.35 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYR | — | 11.72 | C | 31.32 | — | F WSH | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 59.77 | C | 3.2 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW NYI | — | 16.5 | LW | 28.35 | — | IRK. Fiala LW LA | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 17.85 | LW | 36.14 | — | LW TB | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 50.57 | RW | 50.1 | — | RW VGK | ||||||||||||||
W FLA | — | 15.8 | RW | 27.96 | — | RW BUF | ||||||||||||||
C CAR | — | 42.1 | F | 26.5 | — | LW BUF | ||||||||||||||
C NSH | — | 42.7 | F | 54.29 | — | W FLA | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 62.58 | F | 28.27 | — | LW OTT | ||||||||||||||
C FLA | — | 71.98 | F | 13.48 | — | RW PHI | ||||||||||||||
D VAN | — | 18.7 | D | 92.66 | — | D NSH | ||||||||||||||
D WSH | — | 26.06 | D | 1.6 | — | D STL | ||||||||||||||
D OTT | — | 41.76 | D | 47.29 | — | D MTL | ||||||||||||||
D CAR | — | 2.8 | D | 65.31 | — | D BUF | ||||||||||||||
RW PIT | — | 18.5 | F/D | 9.17 | — | W NJ | ||||||||||||||
RW PHI | — | 24.22 | F/D | 53.46 | — | C WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | G | 60.98 | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 0 | 748 | 932.35 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 630.35 | 775.41 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 16 | BN | 33.98 | — | C TOR | ||||||||||||||
C NSH | — | 41.92 | BN | -5.1 | — | OUTF. Chytil C VAN | ||||||||||||||
C MTL | — | 17.47 | BN | 22.7 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C CHI | — | 21.62 | BN | 18.7 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
LW COL | — | 11.4 | BN | 28.3 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 27.3 | BN | 0.9 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
RW STL | — | 49.57 | BN | 39.9 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W ANA | — | 13.1 | BN | 21.6 | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
D EDM | — | 12.6 | BN | 11.88 | — | DTDT. Toffoli W SJ | ||||||||||||||
D MIN | — | — | BN | 51.36 | — | W COL | ||||||||||||||
D UTA | — | 14.12 | BN | 67.9 | — | W MIN | ||||||||||||||
D BOS | — | 10.08 | BN | 6.5 | — | W SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D SJ | — | 14.35 | BN | 38.6 | — | G TOR | ||||||||||||||
D ANA | — | 22.32 | BN | 42.53 | — | G MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 9.33 | BN | 12.36 | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 64.69 | 161.92 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | DTDA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
W CGY | — | — | IR | — | — | OUTC. Potter C CGY | ||||||||||||||
| IR | — | — | LW MTL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRP. Laine W MTL | |||||||||||||||||
| IR | 1.98 | — | D CGY | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | 24.5 | — | LW VAN | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 7.9 | TAXI | — | — | LW PHI | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | 3.9 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 14.5 | — | W PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 22.3 | — | W CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.08 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 5.8 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D SEA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 64.69 | 161.92 | 0 | Total | |||||||||||||||

