

Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-8) | 96 | 94 | 111 | 185 | 37 | 236 | 10 | 768.6 | |
| (6-7) | 66 | 227 | 66 | 232 | 9 | 292 | 24 | 916.17 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | — | 28.6 | C | 23.02 | — | C OTT | ||||||||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | -2 | 14:46 | 1.7 | 1.7 | C | 50.95 | — | C CBJ | |||||||||
LW CBJ | — | 35.7 | LW | 26.43 | 4.73 | 18:14 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW LA | |||||||||
C/LW PHI | — | 28.5 | LW | 47.9 | — | LW OTT | ||||||||||||||
W PHI | — | 31.63 | RW | 48.08 | — | W FLA | ||||||||||||||
W UTA | — | 28.5 | RW | 75.45 | — | RW BUF | ||||||||||||||
C PIT | — | 25.88 | F | 40.83 | 19.38 | 23:29 | 0 | 0 | 2 | 0 | RW VGK | |||||||||
C NYI | — | 55.3 | F | 23.33 | — | W SJ | ||||||||||||||
C SJ | — | 42.87 | F | 65.7 | — | C TOR | ||||||||||||||
RW PIT | — | 50.5 | F | 45.8 | — | W MIN | ||||||||||||||
D TOR | — | 32.99 | D | 76.36 | — | D NSH | ||||||||||||||
D DET | — | 19.3 | D | 14.6 | — | D STL | ||||||||||||||
D WPG | — | 38.55 | D | 69.92 | — | D MTL | ||||||||||||||
D TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 24:21 | 8.25 | 53.1 | D | 106.03 | — | D BUF | |||||||||
C CGY | — | 25.17 | F/D | 26.5 | — | W NJ | ||||||||||||||
D EDM | — | 42.66 | F/D | 57.02 | — | C WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | 56.86 | G | 90.11 | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 9.95 | 768.6 | 916.17 | 24.11 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 26.85 | 690.24 | 986.61 | 80.93 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 49.8 | BN | 32.4 | 6.3 | 6:25 | 1 | 0 | 0 | 0 | OUTA. Cirelli C TB | |||||||||
DTDJ. Hughes C/LW NJ | — | 28.13 | BN | 2 | — | DTDF. Chytil C VAN | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 34.3 | BN | 12.47 | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW VAN | — | 21.46 | BN | 67.09 | 50.52 | 27:37 | 1 | 2 | 2 | 1 | LW TB | |||||||||
RW CGY | — | 15.45 | BN | 18.6 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 24.7 | BN | 21.2 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
W CHI | — | 20.33 | BN | 16.2 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
D SJ | — | 6.1 | BN | 11.1 | — | RW PHI | ||||||||||||||
D PHI | — | 28.14 | BN | 41.1 | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
D MTL | — | 52.25 | BN | 33.65 | — | W COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | 52.05 | BN | 19.02 | — | W SJ | ||||||||||||||
G PHI | — | 37.13 | BN | 20.8 | — | F WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 30.58 | BN | 6.43 | — | G TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| BN | -5.02 | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 16.9 | 229.63 | 396.22 | 56.82 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW ANA | 0 | 2 | 0 | 2 | 13:55 | 16.9 | 16.9 | IR | — | — | C BUF | |||||||||
W SJ | — | — | IR | — | — | OUTC. Potter C CGY | ||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | — | IR | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
| IR | 5.98 | — | RW TOR | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRP. Laine W MTL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | — | — | C PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 14.4 | — | LW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 8.1 | — | C/LW CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 23.9 | — | W PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 14.1 | — | W CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 28.6 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 38.22 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D SEA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 16.9 | 229.63 | 396.22 | 56.82 | Total | |||||||||||||||

