
Week 12 '25-26 Mon 12/22-Sun 12/28 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (0-15) | 71 | 183 | 0 | 0 | 0 | 240 | 75 | 570.1 | |
| (7-8) | 109 | 225 | 0 | 0 | 0 | 317 | 56 | 706.27 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW WSH | — | 14.32 | C | 17.42 | — | C CGY | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 7.77 | C | 24.8 | 4 | 15:47 | 0 | 2 | 0 | 0 | C DET | |||||||||
LW TOR | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:28 | 14.7 | 59.1 | LW | 30.4 | — | LW LA | |||||||||
LW DET | — | 2 | LW | 18.7 | — | W BUF | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 5.6 | RW | 0.3 | -4.2 | 14:31 | -3 | 0 | 0 | 0 | RW CHI | |||||||||
F TOR | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:53 | 2.8 | 2.8 | RW | 16.6 | 9.9 | 14:27 | 0 | 0 | 0 | 1 | W NYI | ||||
LW COL | — | 33.04 | F | 25.27 | 11.5 | 16:38 | 1 | 0 | 1 | 0 | C TB | |||||||||
W DAL | — | 15.16 | F | 6.9 | — | W BOS | ||||||||||||||
RW NJ | — | 22.3 | F | 25.7 | — | C BUF | ||||||||||||||
RW NSH | — | 14.95 | F | 43.2 | 9.9 | 19:12 | -1 | 4 | 0 | 0 | LW TOR | |||||||||
D COL | — | 22.97 | D | 35.55 | — | D CAR | ||||||||||||||
D NYR | — | 21.64 | D | 29.69 | 16.42 | 26:37 | 0 | 0 | 1 | 0 | D MTL | |||||||||
D LA | — | 48.54 | D | 60.97 | 8.73 | 24:44 | 0 | 0 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
D CBJ | 0 | 2 | 0 | 2 | 26:28 | 29.27 | 51.75 | D | 16.44 | — | D CAR | |||||||||
RW DAL | — | 58.34 | F/D | 54.33 | — | C LA | ||||||||||||||
D DET | 1 | 0 | 0 | 2 | 25:57 | 27.55 | 49.81 | F/D | 52.45 | -0.8 | 18:42 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/LW TB | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 43.65 | G | 57.55 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G TB | |||||||||
| Total | 74.32 | 570.1 | 706.27 | 55.45 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 74.32 | 585.55 | 740.39 | 91.15 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 20.15 | BN | 79.97 | — | C EDM | ||||||||||||||
C VAN | — | 6 | BN | 10.5 | — | C BOS | ||||||||||||||
RW DAL | — | -1.9 | BN | 20.82 | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW COL | — | 7.8 | BN | 6.8 | — | LW BUF | ||||||||||||||
W CGY | — | 7.5 | BN | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
W CAR | — | 52.8 | BN | 41.92 | — | RW LA | ||||||||||||||
W BUF | — | — | BN | 9.8 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W BUF | — | 4.7 | BN | 49 | — | D CGY | ||||||||||||||
D CAR | — | 7.52 | BN | 14.79 | — | D COL | ||||||||||||||
D SJ | — | 8.75 | BN | 61.18 | — | D BUF | ||||||||||||||
D ANA | — | 6.1 | BN | 25.05 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 44.18 | BN | 29.38 | 29.38 | .926 | 2 | 25 | 27 | 1 | G DET | ||||
G TOR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 56.38 | BN | 27.15 | — | G BUF | |||||||||
G MIN | — | 23.53 | BN | 34.5 | — | G STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 30.7 | 30.7 | .917 | 3 | 33 | 36 | 0 | G TOR | ||||||||||||
| Total | 0 | 191.45 | 381.72 | 60.08 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | IR | — | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW STL | — | — | IR | — | — | DTDD. Kuemper G LA | ||||||||||||||
OUTF. Nazar C/LW CHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | TAXI | 5 | — | C NYI | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | 25.7 | — | LW DAL | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 34.2 | — | RW CGY | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 18.7 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | 11.2 | — | F VAN | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 33.31 | — | D CGY | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W SJ | — | 28.6 | TAXI | |||||||||||||||||
F STL | — | 15.7 | TAXI | |||||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
OUTH. Brunicke D PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 191.45 | 381.72 | 60.08 | Total | |||||||||||||||
