

Week 9 '25-26 Mon 12/1-Sun 12/7 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (0-14) | 87 | 169 | 64 | 159 | 75 | 177 | 164 | 894.98 | |
| (9-5) | 115 | 161 | 93 | 338 | 109 | 271 | 74 | 1,159.42 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:54 | 1.5 | 29.4 | C | 60 | — | OUTE. Malkin C PIT | |||||||||
C/LW CHI | 0 | 0 | 2 | 0 | 15:26 | 5 | 54.13 | C | 61.03 | 3.5 | 17:02 | -1 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | ||||
LW COL | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:32 | 3.83 | 33.93 | LW | 6.17 | — | LW MIN | |||||||||
W DAL | 0 | 1 | 0 | 2 | 22:00 | 16.7 | 54.08 | LW | 40.42 | 9.3 | 19:30 | 1 | 2 | 0 | 0 | C/LW PHI | ||||
RW DAL | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:20 | 14.93 | 89.93 | RW | 54.1 | 5.8 | 16:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | W STL | ||||
C/RW WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:49 | 12.2 | 12.2 | RW | 37.41 | 3.83 | 19:02 | -1 | 2 | 0 | 0 | RW CAR | ||||
W CAR | 0 | 1 | 0 | -1 | 17:49 | 11.7 | 23.1 | F | 25.38 | — | C/RW OTT | |||||||||
LW STL | 1 | 2 | 0 | 1 | 19:16 | 36.37 | 54.87 | F | 64.44 | -0.55 | 18:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | W FLA | ||||
RW DAL | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:40 | 0.9 | 7.5 | F | 29.35 | 6.5 | 16:05 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW FLA | ||||
C/RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:14 | 7.1 | 20 | F | 33.22 | 1.4 | 16:07 | -1 | 0 | 0 | 0 | C MTL | ||||
D COL | 0 | 1 | 0 | 1 | 25:51 | 22.75 | 72.55 | D | 40.29 | 12.17 | 19:28 | 0 | 0 | 0 | 1 | D COL | ||||
D SJ | — | 4 | D | 38.34 | 18.8 | 23:00 | 0 | 0 | 1 | 0 | D STL | |||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | -2 | 24:30 | 8.5 | 40.52 | D | 38.71 | 12.83 | 19:56 | 0 | 0 | 1 | 0 | D FLA | ||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:54 | 11.7 | 42 | D | 62.72 | — | D EDM | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:22 | 7.27 | 25.24 | F/D | 71.7 | — | F BOS | |||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:45 | 3.55 | 38.68 | F/D | 48.38 | — | W EDM | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | 18.55 | G | 66.86 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G FLA | |||||||||
| Total | 164 | 894.98 | 1,159.42 | 73.58 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 164 | 832.98 | 992.62 | 128.61 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 69.7 | BN | 5 | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW TOR | — | 28.92 | BN | 76.27 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
LW DET | — | 7.6 | BN | 50.6 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
RW NJ | — | 30.68 | BN | 21.2 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW NSH | — | 22.7 | BN | 41.95 | — | RW TB | ||||||||||||||
W CGY | — | 9.23 | BN | 53.66 | — | W OTT | ||||||||||||||
W TOR | — | — | BN | 41 | — | W UTA | ||||||||||||||
W BUF | — | — | BN | 68.66 | — | D UTA | ||||||||||||||
W BUF | — | 33.7 | BN | 39.94 | — | D UTA | ||||||||||||||
F TOR | — | -0.2 | BN | 26.68 | — | D BOS | ||||||||||||||
D DET | — | 59.23 | BN | -0.1 | — | D SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D LA | — | 39.33 | BN | 29.93 | — | G NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 61.33 | BN | 56.83 | 26.3 | .917 | 2 | 22 | 24 | 1 | G VGK | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 117.46 | 54.48 | 1.000 | 0 | 39 | 39 | 1 | G WSH | ||||||||||||
| BN | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 162.97 | 301.08 | 80.78 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
C OTT | — | 14.6 | IR | — | — | C/RW EDM | ||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | 12.8 | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | 11.35 | — | OUTJ. Carlson D WSH | ||||||||||||||
G TOR | — | 60.45 | IR | — | — | OUTT. Harley D DAL | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | TAXI | 8 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | 20.75 | — | D DET | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
F STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 162.97 | 301.08 | 80.78 | Total | |||||||||||||||

