Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-19) | 30 | 0 | 62 | 0 | 113 | 24 | 13 | 240.85 | |
| (16-5) | 89 | 2 | 101 | 0 | 59 | 87 | 4 | 341.8 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | — | 8.1 | F | 8.6 | — | C TOR | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 24.1 | F | 9.5 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C NYR | — | 24.1 | F | 11.2 | — | IRK. Fiala LW LA | ||||||||||||||
W CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 15:38 | 5 | 6.5 | F | 6 | — | C/RW UTA | |||||||||
LW LA | — | 20.6 | F | 15.5 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:46 | 0.5 | 10.6 | F | 15.6 | — | OUTA. Matthews C TOR | |||||||||
C/RW BUF | — | 2.5 | F | 8.6 | — | W UTA | ||||||||||||||
OUTA. Tuch RW BUF | — | 10.1 | F | 20.5 | 3.5 | 18:51 | 1 | 0 | 0 | 0 | C OTT | |||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:57 | 1.5 | 12.6 | F | 22.5 | — | W UTA | |||||||||
C BUF | — | 3.5 | F | 15.5 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C BUF | — | — | F | 5.5 | — | LW EDM | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:46 | 2 | 25.5 | F | 38.5 | — | C UTA | |||||||||
D CAR | — | — | D | 2.6 | — | D VGK | ||||||||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:24 | 0.5 | 4.5 | D | 15.1 | — | D TOR | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 4 | 0 | 23:24 | 3.2 | 10.7 | D | 11.1 | — | D TOR | |||||||||
D BUF | — | 8.6 | D | 9.5 | — | D WPG | ||||||||||||||
D BUF | — | — | D | 9.5 | — | D UTA | ||||||||||||||
D NYR | — | 16 | D | 4.6 | — | D LA | ||||||||||||||
D NYR | — | 22.5 | D | 16.1 | — | D UTA | ||||||||||||||
D BUF | — | 4 | D | 16.7 | — | D LA | ||||||||||||||
C PIT | — | 18.5 | F/D | 13 | — | RW TOR | ||||||||||||||
D NYR | — | 10.6 | F/D | 13.1 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
| F/D | 3.5 | — | W VGK | |||||||||||||||||
| F/D | 5 | — | W UTA | |||||||||||||||||
| F/D | 9.5 | — | RW LA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -1.5 | G | 15.25 | — | G TOR | |||||||||
G BUF | — | -1.25 | G | 11 | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 12.7 | 240.85 | 341.8 | 3.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 14.2 | 336 | 363.85 | 3.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 6.2 | BN | 13 | — | C VGK | ||||||||||||||
RW PIT | — | 14.1 | BN | -1.5 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
W PIT | — | — | BN | 6.6 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
D PIT | — | 6.5 | BN | 7.6 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
D PIT | — | 12 | BN | 2.1 | — | RW PIT | ||||||||||||||
D PIT | — | — | BN | 13.5 | — | DTDA. Kempe RW LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | 18.25 | BN | 3.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
G NYR | — | 30.85 | BN | 4.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 4.8 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 13.5 | — | G LA | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 1.5 | 100.4 | 73.85 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/RW ANA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D LA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D TOR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | C VGK | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | — | — | C VGK | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | -0.5 | TAXI | — | — | C TOR | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | LW LA | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
W CAR | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:59 | 1.5 | 13 | TAXI | — | — | W UTA | |||||||||
D NYR | — | — | TAXI | 12 | — | F TOR | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 1 | — | D UTA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D LA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 6 | — | G VGK | |||||||||||||||||
| Total | 1.5 | 100.4 | 73.85 | 0 | Total | |||||||||||||||