Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-5) | 0 | 130 | 12 | 55 | 14 | 61 | -2 | 270.05 | |
| (2-19) | 13 | 62 | 0 | 82 | 0 | 72 | 0 | 228 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | — | 14.5 | F | 17 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
IRK. Fiala LW LA | — | 9.6 | F | 11.6 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C/RW UTA | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:22 | -2.5 | -2.5 | F | — | — | C NYR | |||||||||
RW TOR | — | 3 | F | 5.1 | — | W CAR | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 12 | F | 6 | — | LW LA | ||||||||||||||
OUTA. Matthews C TOR | — | 16.1 | F | 4.5 | — | C CAR | ||||||||||||||
RW PIT | — | 1 | F | 16 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:01 | -1.5 | 0 | F | 19.3 | — | DTDA. Tuch RW BUF | |||||||||
RW LA | — | 15 | F | 19.3 | — | W CAR | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:11 | 0.5 | 3 | F | 7.5 | — | C BUF | |||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 18:30 | 1.1 | 3.6 | F | — | — | C BUF | |||||||||
F TOR | — | 8 | F | 4.6 | — | W CAR | ||||||||||||||
D LA | — | 13.1 | D | — | — | D CAR | ||||||||||||||
D VGK | — | 5.5 | D | 5.5 | — | D CAR | ||||||||||||||
D TOR | — | 5 | D | — | — | D CAR | ||||||||||||||
D TOR | — | 9 | D | 16.1 | — | D BUF | ||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 24:49 | -0.5 | 2 | D | 5.1 | — | D BUF | |||||||||
D LA | — | 2.5 | D | 11.5 | — | D NYR | ||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:43 | 0 | — | D | 20.1 | — | D NYR | |||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:26 | 1 | 1.5 | D | 7 | — | D BUF | |||||||||
C TOR | — | 17 | F/D | 30.2 | — | C PIT | ||||||||||||||
D WPG | — | 16.5 | F/D | 10.6 | — | D NYR | ||||||||||||||
C VGK | — | 12.5 | F/D | |||||||||||||||||
C/LW LA | — | 9 | F/D | |||||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:43 | -0.5 | 4 | F/D | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 13.75 | G | 1.25 | — | G CAR | ||||||||||||||
G UTA | 0 | 25 | 22 | 3 | .880 | 0.5 | -2 | G | 9.75 | — | G BUF | |||||||||
| Total | -1.9 | 270.05 | 228 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 3.1 | 278.65 | 348.35 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | 9.6 | BN | 20.9 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW TOR | — | 20.1 | BN | 24.1 | — | RW PIT | ||||||||||||||
DTDA. Kempe RW LA | — | 12 | BN | — | — | W PIT | ||||||||||||||
OUTM. Granlund C/RW ANA | — | — | BN | 20 | — | D PIT | ||||||||||||||
W VGK | — | 13.1 | BN | 14.6 | — | D PIT | ||||||||||||||
D TOR | — | 12.1 | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VGK | — | 7.5 | BN | 18.75 | — | G EDM | ||||||||||||||
D LA | — | 13.6 | BN | 16 | — | G NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VGK | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 11.1 | 141.95 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
C VGK | — | — | TAXI | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
C TOR | — | — | TAXI | 1.5 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
LW LA | — | — | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | W NYR | ||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | 5.5 | — | W CAR | ||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | 20.6 | — | D CAR | ||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | — | 0.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 11.1 | 141.95 | 0 | Total | |||||||||||||||