Week 3 '25-26 Mon 10/20-Sun 10/26 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-19) | 32 | 5 | 14 | 65 | 38 | 33 | 8 | 194.3 | |
| (15-6) | 0 | 73 | 0 | 56 | 29 | 113 | 36 | 307.45 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | 0 | 0 | 2 | -1 | 20:43 | 2.6 | 9.1 | F | 9 | 3.5 | 22:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CHI | ||||
C/RW NYR | 0 | 0 | 2 | -4 | 18:54 | -1.4 | 10.6 | F | 14 | — | C CBJ | |||||||||
C NYR | — | — | F | 14.1 | — | OUTS. Reinhart C/RW FLA | ||||||||||||||
W CAR | — | 10.2 | F | 17.8 | 7.6 | 21:32 | 0 | 2 | 0 | 1 | RW DAL | |||||||||
LW LA | 0 | 0 | 0 | -2 | 20:03 | 2 | 6.5 | F | 10 | — | RW CBJ | |||||||||
C CAR | — | 15.6 | F | 7 | — | RW STL | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 24.7 | F | 16.5 | 9 | 24:41 | 1 | 0 | 2 | 0 | W DAL | |||||||||
OUTA. Tuch RW BUF | — | 25.1 | F | 12.5 | — | C STL | ||||||||||||||
W CAR | — | 1 | F | 7.5 | — | OUTR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
C BUF | — | 10.5 | F | 6.5 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
C BUF | — | — | F | 5 | — | LW STL | ||||||||||||||
W CAR | — | 14.6 | F | 22.1 | 7.6 | 21:21 | 1 | 2 | 0 | 1 | C/RW DAL | |||||||||
D CAR | — | — | D | 9 | — | D STL | ||||||||||||||
D CAR | — | 8.1 | D | 9.5 | — | D FLA | ||||||||||||||
D CAR | — | -1.5 | D | 9.1 | — | D FLA | ||||||||||||||
D BUF | — | 10.2 | D | 7 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D BUF | — | — | D | 7 | — | D FLA | ||||||||||||||
D NYR | 0 | 1 | 0 | 0 | 24:04 | 6 | 7 | D | 16.5 | 1.5 | 25:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DAL | ||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:09 | 0.5 | 4.6 | D | 12 | 6.5 | 25:17 | 1 | 0 | 1 | 0 | D DAL | ||||
D BUF | — | 4 | D | 6 | 1 | 11:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
C PIT | — | 19 | F/D | 0.2 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | -3 | 19:00 | -1.5 | 2 | F/D | 8.6 | — | D CBJ | |||||||||
| F/D | 8.5 | — | W STL | |||||||||||||||||
| F/D | 25.1 | — | LW CBJ | |||||||||||||||||
| F/D | 8.5 | — | C CBJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 12.5 | G | 17 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G BUF | — | 0.5 | G | 12 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DAL | |||||||||
| Total | 8.2 | 194.3 | 307.45 | 36.7 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 11.6 | 296.9 | 336.35 | 37.7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 18.7 | BN | 14 | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 12.6 | BN | 14.1 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
W PIT | — | 11 | BN | 13.1 | — | D DET | ||||||||||||||
D PIT | — | 14 | BN | 4 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D PIT | — | 18 | BN | 3.5 | — | D STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D PIT | — | 4.1 | BN | 17.85 | — | G FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | 10.5 | BN | 1.75 | — | G STL | ||||||||||||||
G NYR | 0 | 30 | 25 | 5 | .833 | -0.75 | 1 | BN | 17 | — | G PIT | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | -0.25 | 108.6 | 86.85 | 1 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | — | — | C FLA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | W FLA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | C FLA | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | — | — | C FLA | ||||||||||||||
C/LW NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:31 | 0.5 | 0.5 | TAXI | 3 | 1 | 11:23 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW DAL | ||||
C/LW BUF | — | 3.5 | TAXI | 9.5 | — | RW STL | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | RW FLA | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
W CAR | — | 2 | TAXI | — | — | C/RW STL | ||||||||||||||
D CAR | — | 12.7 | TAXI | -1.5 | — | D STL | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | — | — | D DAL | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | — | — | D FLA | ||||||||||||||
| Total | -0.25 | 108.6 | 86.85 | 1 | Total | |||||||||||||||