Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-4) | 84 | 64 | 27 | 58 | 5 | 87 | 2 | 327.05 | |
| (13-3) | 48 | 111 | 3 | 72 | 35 | 73 | -1 | 340 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
W CHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:39 | 1 | 10.5 | F | 16.6 | — | LW TB | |||||||||
LW FLA | — | 2 | F | 8.1 | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
DTDS. Monahan C CBJ | — | 4.5 | F | 12.7 | — | C FLA | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 12 | F | 11 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
RW DAL | — | 21.2 | F | 13.2 | — | C MIN | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 14.1 | F | 5.6 | — | LW TB | ||||||||||||||
RW STL | — | 12.5 | F | 11.5 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C STL | — | 1.1 | F | 18 | — | C MTL | ||||||||||||||
C DAL | — | 16.5 | F | 10 | -1.5 | 21:36 | -2 | 0 | 0 | 0 | F WSH | |||||||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | -3 | 15:53 | 0.5 | 8.7 | F | 5.5 | — | C VAN | |||||||||
LW STL | — | 10.1 | F | 19.5 | — | C SEA | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 19.5 | F | 14.7 | — | RW MTL | ||||||||||||||
D STL | — | 14.5 | D | 13.5 | — | D TB | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | 8.1 | D | 14.1 | — | D MTL | ||||||||||||||
D FLA | — | 6.7 | D | 11.2 | — | D MIN | ||||||||||||||
D CBJ | — | 12.5 | D | 10.1 | — | D TB | ||||||||||||||
D FLA | — | 4 | D | 9.8 | — | D SEA | ||||||||||||||
D DAL | — | 10.6 | D | 12 | — | D MTL | ||||||||||||||
D DAL | — | 10.1 | D | 14.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
D DAL | — | 7.5 | D | 8.1 | — | D VAN | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 15.5 | F/D | 8 | — | D TB | ||||||||||||||
D STL | — | 7 | F/D | 13.2 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
W STL | — | 14.2 | F/D | 25.1 | — | W MTL | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 13.2 | F/D | 4.5 | — | C SEA | ||||||||||||||
C CBJ | — | 9.7 | F/D | 13.1 | — | W MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 3.25 | G | 8.5 | — | G TB | ||||||||||||||
G DAL | — | 13.5 | G | 3 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 1.5 | 327.05 | 340 | -1.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 1.5 | 343.35 | 343.2 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CBJ | — | 16.5 | BN | 0 | — | LW VAN | ||||||||||||||
W DAL | — | 13 | BN | 1.1 | — | RW TB | ||||||||||||||
D CBJ | — | 11.5 | BN | 3.5 | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
OUTD. Fabbro D CBJ | — | 6.5 | BN | 20.7 | — | W MIN | ||||||||||||||
D STL | — | 2.5 | BN | 5.6 | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | — | 18.75 | BN | 14 | — | D SEA | ||||||||||||||
G CBJ | — | 3 | BN | 3 | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 10.5 | BN | 4 | — | G MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 7.75 | — | G SEA | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 56.45 | 48.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C FLA | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
LW DAL | — | 1.1 | TAXI | — | — | C TB | ||||||||||||||
RW STL | — | 17.6 | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | — | — | LW TB | ||||||||||||||
RW FLA | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | — | — | OUTB. Catton C/LW SEA | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/RW STL | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D STL | — | -0.5 | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D DAL | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D FLA | — | — | TAXI | 1.5 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 12.5 | — | G MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 56.45 | 48.75 | 0 | Total | |||||||||||||||