
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 0 | 0 | 13 | 46 | 39 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 105.9 | |
| (11-6) | 0 | 0 | 10 | 52 | 25 | 51 | 0 | 0 | 0 | 0 | 128.15 | |
| Regular Season Game BayneTra... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW WPG | 0 | 1 | 0 | -2 | 20:24 | 2.5 | 11.5 | C | 12.1 | 4.85 | 20:14 | -1 | 2 | 0 | 1 | C DET | ||||
C MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:56 | 1 | 2.25 | C | 8.25 | 8.25 | 19:07 | 2 | 0 | 1 | 1 | C VGK | ||||
C SJ | 0 | 0 | 2 | -1 | 20:14 | 1.1 | 6.35 | C | 7.5 | — | C TOR | |||||||||
C/LW SEA | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:03 | 4.5 | 7.75 | LW | 17.95 | 9.6 | 20:00 | -1 | 2 | 2 | 1 | C/LW NSH | ||||
W MTL | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:21 | 4.25 | 4.75 | LW | 3.25 | — | LW TB | |||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:34 | 0 | 2.75 | LW | — | — | W NYR | |||||||||
W CHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 20:27 | -1.75 | 1.5 | RW | 6.5 | — | RW PHI | |||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:29 | -1.5 | -1.25 | RW | 5.25 | — | RW BUF | |||||||||
RW LA | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:15 | 1.75 | 1.75 | RW | -1.75 | — | RW NJ | |||||||||
RW OTT | — | 9.25 | F | — | — | C NYR | ||||||||||||||
W CAR | — | 10.5 | F | — | — | OUTA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
LW TOR | — | 10.5 | F | 7 | 3.25 | 16:35 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW EDM | |||||||||
D TOR | — | 10.5 | D | 8.25 | 5.75 | 25:15 | 1 | 0 | 1 | 0 | D DAL | |||||||||
D TB | — | 7.25 | D | 3.6 | 0.75 | 22:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | D SEA | |||||||||
D CAR | — | 2.25 | D | 5 | 0.25 | 16:28 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WPG | |||||||||
D WSH | — | 2.75 | D | 8.5 | — | D WSH | ||||||||||||||
D DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 20:27 | 5 | 11.25 | D | 9.5 | 4.25 | 30:34 | -1 | 0 | 1 | 0 | D DET | ||||
D LA | 0 | 1 | 4 | -1 | 22:05 | 3.7 | 3.7 | D | 7.85 | — | D NYI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0.6 | G | 11.4 | 6 | .857 | 5 | 30 | 35 | 1 | G MIN | ||||
G MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | G | 8 | 8 | .926 | 2 | 25 | 27 | 1 | G SEA | ||||
| Total | 20.55 | 105.9 | 128.15 | 50.95 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 39.8 | 135.05 | 161.6 | 57.15 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:29 | 0.5 | -0.75 | BN | 1.5 | — | C PIT | |||||||||
OUTA. Panarin LW LA | — | 0 | BN | 0 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW STL | — | 0 | BN | 3.5 | 2.75 | 18:38 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW SEA | |||||||||
C/LW UTA | 0 | 0 | 0 | 2 | 16:41 | 3.5 | 3 | BN | 0.25 | — | RW NYI | |||||||||
C/LW WSH | — | — | BN | 2.1 | 1.35 | 16:36 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW CGY | |||||||||
RW VGK | 0 | 1 | 0 | 0 | 12:50 | 2.25 | 2.25 | BN | 2.75 | — | RW WSH | |||||||||
W SJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:59 | -0.25 | 2.75 | BN | 12.6 | 2.1 | 19:07 | 0 | 2 | 0 | 0 | W STL | ||||
W BUF | — | 6.6 | BN | 9 | — | F WSH | ||||||||||||||
D SEA | 1 | 0 | 0 | 1 | 21:14 | 7 | 8.1 | BN | — | — | OUTM. Rielly D TOR | |||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:59 | 2.75 | 2.75 | BN | 7.25 | — | D PHI | |||||||||
D ANA | — | 6.5 | BN | 0 | — | D PHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 9.2 | BN | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | |||||||||
| Total | 15.75 | 40.4 | 39.2 | 6.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D PIT | — | — | IR | 8.2 | — | G PHI | ||||||||||||||
D DET | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTC. Potter C CGY | — | 0 | TAXI | — | — | OUTC. Ritchie C NYI | ||||||||||||||
LW CGY | — | 0 | TAXI | 0 | — | C SEA | ||||||||||||||
D CGY | — | 0 | TAXI | 0.25 | — | D CAR | ||||||||||||||
| Total | 15.75 | 40.4 | 39.2 | 6.2 | Total | |||||||||||||||
