Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-8) | 35 | 96 | 5 | 91 | 53 | 88 | 48 | 415.4 | |
| (2-15) | 4 | 86 | 7 | 83 | 24 | 73 | 19 | 296.45 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:32 | 4.8 | 21.6 | C | — | — | C NYR | |||||||||
C CBJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:32 | 3.4 | 14 | C | 12.8 | — | C CAR | |||||||||
C ANA | 0 | 1 | 0 | 2 | 16:36 | 3.2 | 15.7 | C | 15.8 | — | C MTL | |||||||||
W NYR | — | 10.2 | LW | 26 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
W DET | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:06 | 7.5 | 24 | LW | 6.2 | — | W CAR | |||||||||
LW ANA | 1 | 1 | 0 | 2 | 16:50 | 6.7 | 22.8 | LW | 18.1 | 7 | 16:55 | -3 | 0 | 1 | 0 | W NJ | ||||
W PHI | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:41 | 1 | 10.5 | RW | 20.8 | — | C/RW NYR | |||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:46 | 2 | 5.9 | RW | 19 | — | C/RW BUF | |||||||||
RW MTL | — | 7 | RW | 17 | — | RW BUF | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | 11 | D | — | — | D NSH | ||||||||||||||
D DAL | — | 7 | D | 13.5 | — | D OTT | ||||||||||||||
D NJ | 0 | 0 | 2 | -2 | 20:57 | 2 | 11 | D | 22.5 | — | D COL | |||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 2 | 22:13 | 5 | 11.5 | D | 21.5 | 8 | 25:00 | 0 | 4 | 0 | 1 | D DET | ||||
RW DAL | — | 11.5 | F/D | 18.8 | 2.4 | 18:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C DAL | — | — | F/D | 24.3 | — | C TOR | ||||||||||||||
D NYR | — | 9 | F/D | 21.9 | — | C WPG | ||||||||||||||
D MTL | — | 6 | F/D | 14 | 2 | 21:53 | 1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTL. Ullmark G OTT | — | 7 | G | 16.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G TB | |||||||||
G ANA | 1 | 33 | 32 | 1 | .970 | 12 | 32.75 | G | 7.75 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | ||||
| Total | 47.6 | 415.4 | 296.45 | 19.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 47.6 | 374.4 | 338.85 | 31.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 30.9 | BN | 7.9 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C FLA | — | 8.4 | BN | 9.1 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C OTT | — | 7.4 | BN | 20 | 9.5 | 18:27 | 2 | 0 | 0 | 2 | C/LW CGY | |||||||||
LW WPG | — | 28.5 | BN | — | — | RW VGK | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 33.7 | BN | 12 | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW WSH | — | 5.5 | BN | 10.1 | 1.5 | 16:12 | 0 | 2 | 0 | 0 | C/RW NYI | |||||||||
C/RW OTT | — | 14.2 | BN | 8.7 | 1.5 | 17:30 | -1 | 0 | 0 | 0 | W CGY | |||||||||
W CAR | — | 17 | BN | 4.5 | — | OUTB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
D PIT | — | 18.5 | BN | 6 | — | DTDJ. Carlson D WSH | ||||||||||||||
OUTM. Rielly D TOR | — | 6.5 | BN | 5.5 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D OTT | — | 25.5 | BN | 15.25 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 19.25 | BN | 0.5 | — | G STL | ||||||||||||||
G DAL | — | 19.75 | BN | 10.5 | — | G NSH | ||||||||||||||
G MTL | — | — | BN | 9.75 | — | G BUF | ||||||||||||||
| Total | 0 | 75.55 | 119.8 | 12.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTP. Kane RW DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
W STL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRC. Hart G VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 1.9 | TAXI | |||||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW EDM | — | 7.5 | TAXI | |||||||||||||||||
RW NJ | — | 3 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 75.55 | 119.8 | 12.5 | Total | |||||||||||||||