
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-7) | 137 | 127 | 147 | 23 | 0 | 0 | 0 | 434.11 | |
| (17-3) | 99 | 102 | 117 | 125 | 0 | 0 | 0 | 442.05 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW SEA | — | 17.26 | C | 9.33 | — | C PIT | ||||||||||||||
OUTR. Hintz C DAL | — | 18.2 | C | -1.14 | — | C NYI | ||||||||||||||
C SEA | — | 30.33 | C | 55.53 | — | DTDA. Lundell C FLA | ||||||||||||||
LW WPG | — | 21.06 | LW | 2.8 | — | LW CAR | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 18.6 | LW | -1.67 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 1.93 | LW | 33.2 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
W CHI | — | 8.53 | RW | 21.29 | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 18.53 | RW | 37.73 | — | W TB | ||||||||||||||
DTDC. Caufield W MTL | — | 0.87 | RW | 8.13 | — | RW WSH | ||||||||||||||
OUTR. Gudas D ANA | — | 2.67 | D | 0.13 | — | DTDN. Jensen D OTT | ||||||||||||||
D DET | — | 22 | D | 12.13 | — | D NYI | ||||||||||||||
D UTA | — | 27.13 | D | 4.4 | — | D BOS | ||||||||||||||
D UTA | — | 32 | D | 23.86 | — | D DAL | ||||||||||||||
D SJ | — | 10.53 | D | 6.6 | — | D WSH | ||||||||||||||
D NJ | — | 0.33 | D | — | — | D TB | ||||||||||||||
RW BOS | — | 8.93 | F/D | 10.66 | — | LW PIT | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 25.26 | F/D | 8.6 | — | C/RW WSH | ||||||||||||||
W UTA | — | 10.2 | F/D | 40.73 | — | C PIT | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 6 | F/D | -0.07 | — | W NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 4 | G | 25 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G VGK | — | 17 | G | 4.5 | — | G EDM | ||||||||||||||
G VAN | — | 7.75 | G | 30.75 | — | G UTA | ||||||||||||||
G TOR | — | 17.5 | D/G | — | — | G DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTJ. Sanderson D OTT | — | 27.4 | D/G | 21.25 | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 434.11 | 442.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 459.98 | 460.55 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | -0.67 | BN | 19.93 | — | C CBJ | ||||||||||||||
RW PIT | — | 17.33 | BN | 5.06 | — | C MTL | ||||||||||||||
RW PHI | — | 16.27 | BN | 2.66 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
RW STL | — | 22.6 | BN | 26.2 | — | RW DAL | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | -1.27 | BN | -1.4 | — | W EDM | ||||||||||||||
W WSH | — | 19.47 | BN | 7 | — | W MTL | ||||||||||||||
W CAR | — | 13.33 | BN | 5.2 | — | D MTL | ||||||||||||||
W NJ | — | 0.66 | BN | 12.4 | — | D BOS | ||||||||||||||
D NJ | — | 1 | BN | 2.93 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D NYI | — | 17.2 | BN | 4.06 | — | D UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PIT | — | 4.5 | BN | 19.4 | — | D UTA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 76.04 | 10.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW LA | — | — | IR | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | — | IR | 2 | — | OUTB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
D DET | — | — | IR | — | — | D TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | — | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 13.13 | — | C MTL | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 0.27 | — | C BOS | ||||||||||||||
RW ANA | — | 2.33 | TAXI | -1.47 | — | C CHI | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | -4.93 | — | RW VAN | ||||||||||||||
W BUF | — | 34.73 | TAXI | 8.13 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
W PIT | — | 7.26 | TAXI | 10.6 | — | W ANA | ||||||||||||||
D ANA | — | 1.4 | TAXI | — | — | W NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | 7.13 | — | F BOS | ||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | -0.66 | — | F VAN | ||||||||||||||
| TAXI | 3.2 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | -1.14 | — | D DET | |||||||||||||||||
| TAXI | -1.13 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 76.04 | 10.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
