
Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-11) | 101 | 60 | 51 | 155 | 61 | 117 | 14 | 559.59 | |
| (3-15) | 96 | 76 | 49 | 37 | 61 | 98 | 31 | 447.55 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:24 | 11.47 | 32.2 | C | 39.07 | — | C FLA | |||||||||
C VGK | — | 71.33 | C | 35.4 | — | C CGY | ||||||||||||||
C ANA | — | — | C | 26.46 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
LW MIN | — | 15.26 | LW | 10.26 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | 2.33 | LW | 24.74 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C/LW OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:24 | 0.4 | 37.46 | LW | 23.33 | — | C/LW NJ | |||||||||
W LA | — | 9.2 | RW | 13.8 | 10.4 | 21:03 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW DET | |||||||||
RW TOR | — | 39 | RW | 22.87 | — | RW PIT | ||||||||||||||
W CAR | — | 50.13 | RW | 7.6 | — | RW FLA | ||||||||||||||
D COL | — | 7.6 | D | 22.93 | — | D PIT | ||||||||||||||
OUTJ. Carlson D WSH | — | 21.13 | D | 12.13 | — | D NSH | ||||||||||||||
D CBJ | — | 56.8 | D | 10.3 | 1.33 | 23:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
D WSH | — | 29.27 | D | 9.53 | — | D VGK | ||||||||||||||
D CAR | — | 12.33 | D | 5.94 | — | D VAN | ||||||||||||||
D LA | — | 27.53 | D | 1.4 | — | D BUF | ||||||||||||||
W VAN | — | 16.47 | F/D | 5.53 | — | D MIN | ||||||||||||||
C TB | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:58 | 2.27 | 16.17 | F/D | 0 | — | W COL | |||||||||
C TOR | — | 39.99 | F/D | 4.92 | — | C PHI | ||||||||||||||
RW BUF | — | 44.59 | F/D | 64.59 | 18.93 | 16:23 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/RW OTT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | — | G | 19.5 | — | G FLA | ||||||||||||||
G WSH | — | — | G | 34.75 | — | G NSH | ||||||||||||||
G CBJ | — | 16.25 | G | 21.25 | — | G MIN | ||||||||||||||
G COL | — | 4.75 | D/G | 25 | — | G SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | 9.8 | D/G | 6.25 | — | G NSH | ||||||||||||||
| Total | 14.14 | 559.59 | 447.55 | 30.66 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 25.74 | 694.86 | 577.43 | 37.06 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | BN | -1.7 | -1 | 14:39 | -1 | 0 | 0 | 0 | C TB | |||||||||
C/LW FLA | — | 1.2 | BN | 27.8 | — | LW SJ | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 4.33 | BN | 59.2 | 6.4 | 16:48 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW TB | |||||||||
RW NSH | — | 24.53 | BN | 22.2 | -1 | 15:51 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW STL | |||||||||
C/RW OTT | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:50 | 11.6 | 21.19 | BN | 3.4 | — | RW LA | |||||||||
W NYI | — | 1 | BN | -0.4 | — | W SJ | ||||||||||||||
F CHI | — | 2.33 | BN | 20.2 | — | W UTA | ||||||||||||||
D TOR | — | 4.79 | BN | 11.93 | -1.2 | 23:17 | -2 | 0 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D WSH | — | 7.6 | BN | 14.25 | — | G SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 3.5 | — | G CHI | ||||||||||||||
G ANA | — | — | BN | — | — | G WPG | ||||||||||||||
| Total | 11.6 | 181.43 | 160.38 | 2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | LW COL | ||||||||||||||
RW PIT | — | 16.53 | IR | -1.2 | -1.2 | 12:45 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW STL | |||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
| IR | — | — | D NYR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 0.73 | TAXI | |||||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW NYI | — | 20.99 | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | 0.67 | TAXI | |||||||||||||||||
D CAR | — | 39.33 | TAXI | |||||||||||||||||
D SEA | — | -0.01 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 20 | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | 18.75 | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | 14 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 11.6 | 181.43 | 160.38 | 2 | Total | |||||||||||||||
