
Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-2) | 130 | 76 | 43 | 190 | 27 | 246 | 117 | 828.41 | |
| (8-8) | 155 | 95 | 7 | 135 | 51 | 121 | 51 | 615.08 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW VGK | — | 56.87 | C | 4.53 | — | C CGY | ||||||||||||||
C/RW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:14 | 0.4 | 32.53 | C | 47.53 | 27.6 | 16:20 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW EDM | ||||
C/LW DET | 0 | 1 | 0 | 1 | 13:42 | 7.6 | 28.2 | C | 23 | — | C WSH | |||||||||
W BUF | — | 36.86 | LW | 46.47 | 16.8 | 17:56 | 2 | 0 | 1 | 1 | LW TB | |||||||||
LW EDM | 1 | 1 | 0 | 3 | 14:05 | 18.07 | 37.14 | LW | 41.13 | — | OUTL. Draisaitl C/LW EDM | |||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:26 | 0.2 | 3.67 | LW | 30.06 | -1 | 19:57 | -2 | 2 | 0 | 0 | W DAL | ||||
RW CBJ | — | 52.13 | RW | 17.6 | — | W LA | ||||||||||||||
W DET | 1 | 0 | 0 | 0 | 14:21 | 9.73 | 40.99 | RW | 7.53 | — | W MTL | |||||||||
C/RW STL | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:12 | -0.8 | 11.13 | RW | 40.93 | — | RW CAR | |||||||||
D EDM | 0 | 2 | 2 | 3 | 19:02 | 14.33 | 24.99 | D | 44.66 | — | D TOR | |||||||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 2 | 22:27 | 8.87 | 47.73 | D | 14 | — | D SEA | |||||||||
D MIN | — | 16 | D | 17.96 | — | D CAR | ||||||||||||||
D DET | 0 | 0 | 2 | 1 | 22:36 | 2 | 13.46 | D | 0.79 | — | D PIT | |||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:25 | 1.6 | 5.73 | D | 24.67 | 0.6 | 22:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | D OTT | ||||
D BOS | — | 35.19 | D | 19.4 | 7.27 | 21:24 | 1 | 0 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:03 | 18.6 | 56.2 | F/D | 43 | — | C WPG | |||||||||
C OTT | 1 | 0 | 0 | -1 | 17:55 | 17.73 | 24.73 | F/D | 23.86 | — | RW LA | |||||||||
RW CGY | — | 10.53 | F/D | 18.8 | — | C PIT | ||||||||||||||
C DET | — | — | F/D | 6.2 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 1 | 22 | 19 | 3 | .864 | 13.75 | 44.5 | G | — | — | G TOR | |||||||||
G WPG | — | 40 | G | 4 | — | G SEA | ||||||||||||||
G DAL | 0 | 25 | 22 | 3 | .880 | 4.5 | 24.75 | G | 11.25 | — | G CHI | |||||||||
G TOR | — | 23.5 | D/G | 14 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G TB | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CGY | — | 24.5 | D/G | 8.93 | — | D COL | ||||||||||||||
| Total | 116.58 | 828.41 | 615.08 | 51.27 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 117.38 | 918.58 | 668.17 | 52.27 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 25.93 | BN | 14.26 | — | C CAR | ||||||||||||||
LW CAR | — | 0.6 | BN | 10.6 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW VGK | — | 6.33 | BN | 11.33 | — | LW PIT | ||||||||||||||
LW TOR | — | 14.72 | BN | 9.54 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 36.66 | BN | 7.93 | — | RW NSH | ||||||||||||||
W CAR | — | 81.53 | BN | 44.67 | — | W FLA | ||||||||||||||
W LA | — | 16.6 | BN | — | — | W BOS | ||||||||||||||
F BOS | — | 13.4 | BN | 57.33 | — | W VGK | ||||||||||||||
D ANA | — | 17.53 | BN | 6.53 | — | D SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | 26 | BN | 54.13 | — | D BUF | ||||||||||||||
G ANA | — | 31.1 | BN | 4.57 | — | D BUF | ||||||||||||||
| Total | 0 | 392.89 | 103.44 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | — | IR | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | — | IR | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W CHI | — | — | IR | — | — | G BUF | ||||||||||||||
W MIN | — | 6.93 | IR | |||||||||||||||||
OUTZ. Parekh D CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 7.54 | TAXI | |||||||||||||||||
C CBJ | — | 27.47 | TAXI | |||||||||||||||||
C SJ | — | 14 | TAXI | |||||||||||||||||
RW WSH | — | 8.01 | TAXI | |||||||||||||||||
RW MTL | — | 42.6 | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW CAR | — | 14.66 | TAXI | |||||||||||||||||
W PHI | — | 11.83 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 49.93 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 30.5 | TAXI | ||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MIN | — | 7.5 | TAXI | |||||||||||||||||
G CGY | — | 15.1 | TAXI | |||||||||||||||||
G TOR | — | 23.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 392.89 | 103.44 | 0 | Total | |||||||||||||||
