
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-2) | 97 | 15 | 188 | 0 | 201 | 262 | 30 | 791.66 | |
| (4-14) | 69 | 0 | 156 | 0 | 101 | 60 | 1 | 386.24 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 71.2 | C | 7.8 | — | C TOR | ||||||||||||||
C OTT | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:51 | 2.4 | 31.86 | C | 15.67 | — | C/RW NYR | |||||||||
C SJ | — | 31.33 | C | 23.06 | 0.33 | 19:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CAR | |||||||||
LW TB | — | 97.14 | LW | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
F BOS | — | 39.6 | LW | 28.47 | — | W DET | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:57 | 0.73 | 14.87 | LW | 19.33 | — | C/LW VAN | |||||||||
W MIN | — | 50.53 | RW | 14.46 | — | RW MIN | ||||||||||||||
W DET | — | 31.13 | RW | 3.93 | — | RW NSH | ||||||||||||||
RW CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:47 | -0.6 | -2.47 | RW | 22.47 | — | RW NJ | |||||||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:30 | 2.33 | 15 | D | — | — | D FA | |||||||||
D MIN | — | 8.4 | D | -0.81 | — | D VGK | ||||||||||||||
D DET | — | 20.23 | D | 33.8 | 0.2 | 22:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | |||||||||
RW/D CHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 13:16 | 1.73 | 13.46 | D | 11.53 | — | OUTC. Parayko D STL | |||||||||
D MTL | — | 32.13 | D | 29.8 | — | D COL | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:38 | -0.07 | 34.26 | D | 16.8 | — | D NJ | |||||||||
LW TOR | — | 26.46 | F/D | 11 | — | C LA | ||||||||||||||
C/RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:07 | 0.33 | 0.86 | F/D | 2.73 | — | C PIT | |||||||||
C/LW CHI | 0 | 1 | 4 | 0 | 18:33 | 12.4 | 17.73 | F/D | 34.2 | — | RW VGK | |||||||||
RW WSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 14:18 | 10.87 | 26.47 | F/D | — | — | C BUF | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 30.25 | G | 12 | — | G DET | |||||||||
G NSH | — | 4 | G | 22.5 | — | G LA | ||||||||||||||
G CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -0.75 | G | 57.75 | — | G TB | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 9.75 | D/G | — | — | D DAL | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| D/G | 19.75 | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 30.12 | 791.66 | 386.24 | 0.53 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 34.79 | 838.19 | 572.97 | 0.93 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 5.07 | BN | 5.8 | 0.4 | 19:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C/RW FLA | — | 30.26 | BN | 54.93 | — | C NSH | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 29.6 | BN | — | — | OUTJ. Pageau C NYI | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | 33.86 | BN | 31.94 | — | LW TOR | ||||||||||||||
W BUF | — | 19.53 | BN | 15.93 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
D DET | — | 16.67 | BN | 49.46 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
D COL | — | 16.47 | BN | 34.93 | — | C/RW NJ | ||||||||||||||
D TB | — | 58.59 | BN | -0.8 | — | W SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 4.5 | BN | 6.87 | — | W STL | ||||||||||||||
G LA | — | 13.75 | BN | 25 | — | W NYR | ||||||||||||||
G MTL | — | 16.5 | BN | |||||||||||||||||
G TOR | — | 24.25 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 4 | 237.98 | 224.06 | 0.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CBJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/RW EDM | — | 9.13 | IR | |||||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTT. Harley D DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTL. Dostal G ANA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | -1.07 | TAXI | |||||||||||||||||
C DET | — | 7 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW DET | — | 3.06 | TAXI | |||||||||||||||||
RW MTL | — | 28.73 | TAXI | |||||||||||||||||
W PHI | — | 41.13 | TAXI | |||||||||||||||||
W DET | — | 21.53 | TAXI | |||||||||||||||||
D BOS | — | 0.67 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MIN | — | 18.75 | TAXI | |||||||||||||||||
G CGY | 0 | 17 | 16 | 1 | .941 | 4 | 26.5 | TAXI | ||||||||||||
G TOR | — | 17.25 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 4 | 237.98 | 224.06 | 0.4 | Total | |||||||||||||||
