

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-6) | 59 | 60 | 15 | 66 | 25 | 92 | 16 | 333.29 | |
| (7-13) | 29 | 82 | 4 | 101 | 26 | 119 | 47 | 407.92 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | — | 30 | C | 53.4 | — | C VGK | ||||||||||||||
C EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:04 | -1.4 | 13.53 | C | 43.13 | — | OUTA. Matthews C TOR | |||||||||
C NJ | — | 21.53 | C | 17.2 | -0.6 | 23:22 | -1 | 0 | 0 | 0 | C ANA | |||||||||
OUTJ. Schwartz LW SEA | — | 23.14 | LW | 5.4 | — | W STL | ||||||||||||||
LW VGK | — | -0.74 | LW | 7.34 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 13.87 | LW | 22.59 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
W LA | — | 12 | RW | 32.6 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W NYR | — | 2.4 | RW | 22.53 | — | DTDA. Tuch RW BUF | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 29.86 | RW | 43.2 | — | W CAR | ||||||||||||||
D NSH | — | 19.13 | D | 17.86 | 3.6 | 23:39 | -2 | 0 | 0 | 1 | D ANA | |||||||||
D WPG | — | 5.33 | D | 8.73 | — | D TB | ||||||||||||||
D UTA | — | 7.87 | D | 22.27 | 7.27 | 23:19 | 1 | 0 | 0 | 1 | D WSH | |||||||||
D CBJ | — | 10.87 | D | 15 | — | D CAR | ||||||||||||||
D SEA | — | 13.53 | D | -1.4 | — | D NSH | ||||||||||||||
D MTL | — | 12.13 | D | 17.53 | — | D VAN | ||||||||||||||
D LA | — | 4.26 | F/D | 64.66 | 24.4 | 19:11 | 3 | 0 | 2 | 2 | C DET | |||||||||
C/LW BOS | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:29 | 7 | 16.53 | F/D | 15.4 | — | OUTB. Boeser W VAN | |||||||||
F WSH | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:36 | -1.67 | 16.26 | F/D | 38.86 | 16.33 | 14:06 | 2 | 2 | 1 | 1 | F CHI | ||||
W UTA | 1 | 0 | 2 | 1 | 18:14 | 12.33 | 20.39 | F/D | 9.33 | -2 | 17:41 | -2 | 0 | 0 | 0 | D WSH | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 4.5 | G | 26.75 | — | G NJ | ||||||||||||||
G VGK | — | 18.5 | G | -2.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G FA | |||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 18.5 | G | -2 | -2 | .833 | 4 | 20 | 24 | 0 | G WSH | ||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | 33.5 | D/G | 8.66 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | 17.25 | D/G | 11.75 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| Total | 16.26 | 333.29 | 407.92 | 47 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 29.32 | 433.21 | 561.71 | 51.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | 30 | BN | 26.27 | — | C TB | ||||||||||||||
C CBJ | — | 2.66 | BN | -0.27 | — | C STL | ||||||||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:22 | 0 | 12.93 | BN | 16.53 | — | C OTT | |||||||||
C CHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 24:37 | 6.13 | 23.59 | BN | 14.13 | — | C VAN | |||||||||
W ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:19 | 0.73 | 4.33 | BN | 9.8 | — | C/LW CGY | |||||||||
D WPG | — | 11.07 | BN | 11.93 | — | OUTJ. Brazeau RW PIT | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 0 | 4 | 0 | 20:44 | 3.13 | 15.2 | BN | 14.93 | — | RW WPG | |||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 23:07 | -0.67 | -0.47 | BN | 11.06 | — | C/RW OTT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | 8.5 | BN | 2.73 | — | D CBJ | ||||||||||||||
G DAL | — | -2.75 | BN | 12.53 | — | D CAR | ||||||||||||||
G STL | — | -6.25 | BN | 2 | — | D STL | ||||||||||||||
| Total | 9.32 | 123.33 | 203.16 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | D WPG | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | 4.4 | — | D NYI | ||||||||||||||
| IR | — | — | D SEA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | -1.87 | — | C SJ | |||||||||||||||||
| Total | 9.32 | 123.33 | 203.16 | 0 | Total | |||||||||||||||

