

Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (17-3) | 8 | 17 | 109 | 0 | 114 | 2 | 250.57 | |
| (7-13) | 6 | 52 | 86 | 0 | 102 | 19 | 265.83 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 15.07 | C | 42.73 | — | C VGK | ||||||||||||||
C CBJ | — | 6.4 | C | 8.2 | — | OUTA. Matthews C TOR | ||||||||||||||
C MTL | — | 25.46 | C | 7 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
OUTB. Marchand W FLA | — | 23.66 | LW | 8.13 | — | W VAN | ||||||||||||||
W CAR | — | 2 | LW | 20.14 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
W ANA | — | 14.6 | LW | 5.53 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
W CGY | — | 9.47 | RW | 16.47 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
RW WSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 19:20 | 2 | 14.34 | RW | 15.8 | — | RW TOR | |||||||||
RW DAL | — | 24.2 | RW | 12.13 | — | W VAN | ||||||||||||||
D COL | — | 9.73 | D | 6.6 | 0.6 | 22:02 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
D MIN | — | 4.07 | D | 15.26 | 1.33 | 21:23 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D COL | — | 2 | D | 5.07 | 1.2 | 20:29 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D BOS | — | 10.93 | D | 4.73 | 0.73 | 21:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D DAL | — | 3.6 | D | 10.13 | 1.47 | 19:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:46 | 0.07 | 3.54 | D | 0.73 | — | D MIN | |||||||||
W PIT | — | 17.27 | F/D | -0.4 | — | OUTJ. Brazeau RW PIT | ||||||||||||||
W CHI | — | 20 | F/D | 20.67 | — | D CAR | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 12.34 | F/D | 28.47 | — | W CAR | ||||||||||||||
W MTL | — | 13.07 | F/D | 14.73 | — | C VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 15 | G | — | — | G NJ | ||||||||||||||
G PIT | — | -3 | G | 9.5 | — | G FA | ||||||||||||||
G UTA | — | 11.25 | G | 13.75 | 20.75 | 1.000 | 0 | 35 | 35 | 1 | G WSH | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CHI | — | 2.2 | D/G | 21.66 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:23 | 0.4 | 0.93 | D/G | 2 | — | D NYI | |||||||||
| Total | 2.47 | 250.57 | 265.83 | 26.08 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 2.47 | 335.54 | 362.53 | 26.08 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Lundell C FLA | — | 28.87 | BN | 17.67 | — | OUTD. Larkin C DET | ||||||||||||||
RW NYI | — | 19.27 | BN | 3.47 | — | C TB | ||||||||||||||
RW PHI | — | 7.06 | BN | 14.6 | — | C STL | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 1.33 | BN | 5.73 | — | C OTT | ||||||||||||||
W TOR | — | -0.47 | BN | 2.33 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
F CGY | — | 2 | BN | -0.4 | — | DTDA. Tuch RW BUF | ||||||||||||||
D MTL | — | 11.59 | BN | 11.46 | — | RW WPG | ||||||||||||||
D OTT | — | 0.2 | BN | 3.07 | — | F CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | — | BN | 5 | — | D TB | ||||||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 13.75 | BN | 3.13 | — | D CBJ | ||||||||||||||
G TOR | — | — | BN | 2.73 | — | D STL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 148.05 | 141.35 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW DAL | — | — | IR | — | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
W STL | — | 10.7 | IR | — | — | D WPG | ||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | — | — | D SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W OTT | — | — | IR | — | — | G COL | ||||||||||||||
D BOS | — | 0 | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | -0.27 | TAXI | 20.4 | — | C ANA | ||||||||||||||
C MTL | — | 11.93 | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C BOS | — | 1.07 | TAXI | 12.53 | — | D CAR | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | 13.93 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW VAN | — | 7.47 | TAXI | 2.5 | — | G CBJ | ||||||||||||||
RW CGY | — | 2.4 | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW TB | — | 2.93 | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW FA | — | 1.13 | TAXI | |||||||||||||||||
W CGY | — | -1.87 | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | 4.13 | TAXI | |||||||||||||||||
D DET | — | 1.8 | TAXI | |||||||||||||||||
D COL | — | 3.2 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | 7.87 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 148.05 | 141.35 | 0 | Total | |||||||||||||||

