
Week 11 '25-26 Mon 12/15-Sun 12/21 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-11) | 13 | 11 | 4 | 33 | 5 | 18 | 26 | 110.8 | |
| (13-4) | 12 | 24 | 3 | 25 | 6 | 21 | 15 | 106.8 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TOR | 1 | 1 | 0 | 0 | 20:30 | 6 | 6 | C | 4 | 0 | 16:44 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | ||||
C/LW OTT | — | 20 | C | 2 | 2 | 21:16 | -1 | 0 | 1 | 0 | C SEA | |||||||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:40 | 0 | 2 | LW | 18 | 8 | 18:02 | 0 | 2 | 4 | 0 | C/LW EDM | ||||
W UTA | 0 | 0 | 2 | 0 | 17:42 | 0 | 5 | LW | 4 | 0 | 19:20 | 1 | 0 | 0 | 0 | W VAN | ||||
LW TOR | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:52 | 0 | — | LW | 3 | 0 | 15:04 | -2 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
RW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:38 | 0 | — | RW | 2 | — | RW LA | |||||||||
RW MTL | 0 | 0 | 2 | -2 | 17:56 | 0 | 7 | RW | 5 | 2 | 17:55 | 1 | 0 | 1 | 0 | W PHI | ||||
RW ANA | 0 | 0 | 0 | -2 | 14:07 | 0 | 5 | RW | 2 | — | OUTM. Maccelli W TOR | |||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:19 | 0 | 4 | F | 10 | — | LW FLA | |||||||||
W PHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 14:06 | 2 | 4 | F | 4 | — | W LA | |||||||||
D TOR | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:28 | 3 | 3 | D | 4 | 2 | 26:42 | 1 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | ||||
D DAL | — | 10 | D | 6 | 0 | 23:26 | -3 | 2 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D OTT | — | 5 | D | 9 | 0 | 24:19 | 1 | 0 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
D CAR | — | 2 | D | 2 | 2 | 17:33 | 2 | 0 | 1 | 0 | D PIT | |||||||||
D VAN | 0 | 0 | 2 | 1 | 22:28 | 0 | — | D | 2 | 2 | 13:10 | 1 | 0 | 1 | 0 | D VAN | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | — | 20.2 | G | -1.2 | -1.6 | .773 | 5 | 17 | 22 | 0 | G PIT | |||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 17.6 | G | 10 | 8 | .952 | 1 | 20 | 21 | 1 | G BOS | ||||
| Total | 11 | 110.8 | 106.8 | 24.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 21 | 136.8 | 99 | 28.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW VAN | — | — | BN | — | — | C/LW LA | ||||||||||||||
C/LW CBJ | 0 | 2 | 0 | 1 | 10:38 | 4 | 6 | BN | 6 | — | RW LA | |||||||||
RW CAR | — | 9 | BN | 2 | — | RW BUF | ||||||||||||||
RW PHI | 1 | 0 | 0 | 1 | 16:08 | 3 | 7 | BN | 2 | — | W WPG | |||||||||
F STL | — | 4 | BN | 2 | 2 | 25:17 | -2 | 4 | 1 | 0 | D SEA | |||||||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 16:03 | 0 | 3 | BN | 3 | — | IRN. Pionk D WPG | |||||||||
OUTA. Levshunov D CHI | — | 2 | BN | 8 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTZ. Parekh D CGY | — | — | BN | -0.2 | -0.2 | .826 | 4 | 19 | 23 | 0 | G UTA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 17.4 | BN | 1 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G SJ | ||||
G MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 11.8 | BN | 0.4 | 0.4 | .844 | 5 | 27 | 32 | 0 | G WSH | ||||
| Total | 10 | 67.2 | 3.2 | 2.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | C VGK | ||||||||||||||
RW STL | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
W NJ | — | — | IR | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
| IR | — | — | RW STL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/RW DAL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D TB | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
IRM. Misa C SJ | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:22 | 0 | 2 | TAXI | ||||||||||||
C/LW SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D DET | 1 | 0 | 0 | 1 | 17:36 | 3 | 5 | TAXI | ||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 10 | 67.2 | 3.2 | 2.2 | Total | |||||||||||||||
