Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-23) | 13 | 0 | 0 | 17 | 148 | 232 | - | 0 | 0 | 0 | 397 | |
| (16-16) | 13 | 0 | 0 | 210 | 569 | 167 | - | 0 | 0 | 0 | 946 | |
| Division Game Los Ange... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 0 | 1 | 0 | -2 | 22:23 | — | 34 | C | 82 | — | C WPG | |||||||||
C STL | — | 0 | C | 96 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW WPG | — | 65 | LW | 59 | — | W LA | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 0 | LW | 53 | — | 8:38 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW CBJ | |||||||||
RW ANA | — | 17 | RW | 75 | — | F STL | ||||||||||||||
W DET | — | 20 | RW | 0 | — | W VAN | ||||||||||||||
D DET | — | 44 | D | 53 | — | D WSH | ||||||||||||||
D NYI | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:53 | — | 27 | D | 98 | — | D SJ | |||||||||
D CGY | — | 0 | D | 0 | — | D CAR | ||||||||||||||
D OTT | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:24 | — | 75 | D | 167 | — | 24:36 | 0 | 0 | 1 | 0 | D NYI | ||||
LW COL | 0 | 0 | 2 | 1 | 16:51 | — | 96 | F/D | 120 | — | C UTA | |||||||||
C BUF | — | 0 | F/D | 30 | — | RW WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | 0 | G | 113 | — | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PHI | |||||||||
DTDU. Luukkonen G BUF | — | 19 | G | 0 | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 0 | 397 | 946 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 984 | 1,519 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | 0 | BN | 0 | — | C FLA | ||||||||||||||
DTDA. Turcotte C LA | — | 0 | BN | 0 | — | C VAN | ||||||||||||||
C VAN | — | 95 | BN | 0 | — | C PIT | ||||||||||||||
C CHI | — | 0 | BN | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW FA | — | — | BN | 84 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | 0 | BN | 215 | — | 13:48 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW NYR | |||||||||
RW COL | — | 0 | BN | 0 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW WSH | — | 51 | BN | 0 | — | RW CAR | ||||||||||||||
RW MTL | — | 0 | BN | 0 | — | RW NYI | ||||||||||||||
C/RW FA | — | — | BN | 0 | — | RW TOR | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 22 | BN | 25 | — | W LA | ||||||||||||||
C/RW TB | — | 0 | BN | 20 | — | 10:10 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NYR | |||||||||
W WPG | — | 47 | BN | 0 | — | W CGY | ||||||||||||||
W WPG | — | 37 | BN | 0 | — | W CAR | ||||||||||||||
W WSH | — | 74 | BN | 0 | — | D WPG | ||||||||||||||
W SEA | — | 0 | BN | 0 | — | D CGY | ||||||||||||||
D FA | — | — | BN | 0 | — | D TOR | ||||||||||||||
D WPG | — | 71 | BN | 0 | — | IRJ. Bean D CGY | ||||||||||||||
D TB | — | 91 | BN | 140 | — | 22:14 | -2 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
D VAN | — | 0 | BN | 36 | — | D CHI | ||||||||||||||
D TB | — | 86 | BN | 0 | — | D NJ | ||||||||||||||
D ANA | — | 0 | BN | 0 | — | D TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D NYI | — | 0 | BN | 167 | — | G UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 136 | BN | 0 | — | G TOR | ||||||||||||||
G COL | — | 0 | BN | — | — | G OTT | ||||||||||||||
G PIT | — | 0 | BN | 0 | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 0 | 710 | 737 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | 0 | — | IRT. Nosek C FLA | |||||||||||||||||
| IR | 0 | — | C UTA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | LW FA | |||||||||||||||||
| IR | 52 | — | D SEA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 0 | — | C PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 50 | — | RW ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | W STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D PIT | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 0 | — | G TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 710 | 737 | 0 | Total | |||||||||||||||