Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (18-14) | 10 | 1 | 2 | 303 | 687 | 309 | 801 | 15 | 48 | 0 | 2,163 | |
| (7-25) | 8 | 0 | 5 | 28 | 553 | 67 | 560 | 0 | 179 | 0 | 1,387 | |
| Division Game Chicago ... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | — | 194 | C | — | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
C COL | 0 | 1 | 0 | 1 | 15:38 | 48 | 221 | C | 81 | — | OUTM. Necas C/RW COL | |||||||||
C/LW VGK | — | 135 | LW | 0 | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
W NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:35 | 0 | 363 | LW | 67 | — | W UTA | |||||||||
RW PHI | — | 150 | RW | 71 | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW NJ | — | 126 | RW | 174 | 78 | 15:32 | -1 | 0 | 0 | 0 | W LA | |||||||||
D VAN | — | 110 | D | 0 | — | OUTD. Toews D COL | ||||||||||||||
D SJ | — | 59 | D | 284 | — | D VGK | ||||||||||||||
D FLA | — | 113 | D | 170 | — | D WSH | ||||||||||||||
D CBJ | — | 42 | D | 276 | 67 | 24:26 | -2 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
OUTE. Lindholm C BOS | — | 111 | F/D | 34 | 34 | 16:13 | -1 | 0 | 0 | 0 | C LA | |||||||||
LW NYI | — | 68 | F/D | 127 | — | W STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 169 | G | 103 | — | G FLA | ||||||||||||||
G VGK | — | 129 | G | 0 | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 48 | 2,163 | 1,387 | 179 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 87 | 2,272 | 2,771 | 291 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 135 | BN | 287 | — | C NYI | ||||||||||||||
C NSH | — | 97 | BN | 0 | — | OUTC. Potter C CGY | ||||||||||||||
C MIN | — | 75 | BN | 0 | — | C VAN | ||||||||||||||
C WSH | — | 99 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C NSH | — | 13 | BN | 116 | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW CHI | — | 38 | BN | 117 | 37 | 12:29 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW DET | |||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:51 | 39 | 161 | BN | 0 | — | LW OTT | |||||||||
D PIT | — | 46 | BN | 313 | 75 | 14:20 | 1 | 2 | 0 | 1 | LW COL | |||||||||
D NJ | — | 160 | BN | 150 | — | LW WSH | ||||||||||||||
D SEA | — | 106 | BN | 60 | — | LW VAN | ||||||||||||||
OUTD. Fabbro D CBJ | — | 0 | BN | 66 | — | LW BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CAR | — | 0 | BN | 0 | — | LW WPG | ||||||||||||||
G PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | BN | 0 | — | C/LW COL | |||||||||
G PHI | — | 0 | BN | — | — | RW FA | ||||||||||||||
G NSH | — | 0 | BN | 90 | 0 | 0:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 0 | — | RW BUF | |||||||||||||||||
| BN | 56 | — | W BUF | |||||||||||||||||
| BN | 271 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| BN | 241 | — | D STL | |||||||||||||||||
| BN | 52 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| BN | 64 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| BN | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| BN | 170 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G LA | ||||||||||||
| BN | 137 | — | G ANA | |||||||||||||||||
| BN | 0 | — | G PIT | |||||||||||||||||
| Total | 39 | 830 | 2,190 | 112 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRB. Saad LW VGK | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
RW TOR | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
W OTT | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
D VAN | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
LW VAN | — | 73 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D WPG | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 39 | 830 | 2,190 | 112 | Total | |||||||||||||||